本报讯 “双11”刚过，网购销售额又创了新高。就当消费者的注意力都被各互联网巨头的营销活动所吸引时，另一场争夺战正在幕后开启。相比于各种打折促销，作为物流基础设施的以仓库为代表的物流地产并不为普通消费者所熟知。但是，其对于网络零售时代的各巨头来说却有着无法替代的重要性。京东、阿里巴巴近几年都在重金布局物流地产领域，而苏宁云商更是在近日设立了300亿元物流地产基金，利用金融资本加快布局仓储资源。

物流地产竞争日趋白热化

11月14日，苏宁云商发布公告，称全资子公司江苏苏宁物流有限公司与深创投不动产基金管理（深圳）有限公司拟联合发起设立物流地产基金，首期基金目标募集资金规模50亿元，主要用于收购苏宁建成的成熟仓储设施、市场化收购及投资开发符合条件的高标准仓储物流设施。

包括首期基金，基金目标总规模为人民币300亿元，同时通过在具体项目层面匹配相应的融资安排，实现管理仓储规模达到1200万-1500万平方米。

苏宁云商的进入似乎已经相比其他的巨头晚了。在近日的发布会上，京东集团副总裁、京东商城居家生活事业部总裁辛利军就表示，京东拿到的地很多，不比开发商少。根据京东发布的2017年度三季报显示，截至2017年9月30日，京东在全国共运营405个大型仓库，总面积约900万平方米，约1.3万亩的土地相当于中型房企的体量。

虽然阿里巴巴将自身定位于新零售平台，可是由于物流地产的重要性，其也早已在物流地产布局。由于阿里巴巴将从2017年12月开始整合菜鸟网络的财物数据，目前尚不清楚阿里拥有的仓储面积。根据公开资料显示，菜鸟网络现已在全国建立8个大型仓储物流基地，并且在14个城市拿地，总投入超过200亿元，预计今年仓储面积可以达到210万平方米。

自持与轻资产模式归于一途

中国的互联网零售模式从一开始就有自营与平台之争。前者以京东为代表，后者以阿里巴巴为代表。

与整个京东集团的发展同步，京东在2007年就开始自建物流体系。和阿里巴巴的菜鸟物流网络公司不同，自营是京东物流最核心的特点。从仓储到末端配送人员，均采用自营模式。京东员工数量超过12万人，是阿里巴巴的两倍多，仅仓配就有70000多人，在全国范围实现统一的操作和管理标准。这一模式的优势是响应速度快，但劣势则是需要投入巨额资金，使得短期的盈利表现不好。

而阿里巴巴的菜鸟网络从一开始就定位于平台，汇集快递公司，搭建物流网络。刚刚过去的“双11”显示了阿里巴巴这一模式的强大之处，菜鸟网络总裁万霖公开表示，为了做好双11物流，菜鸟协同了包括仓配、快递在内全国将近3000万平方米的仓库、分拨、配送点，超过300万物流人员，18.8万个快递网点，近3万个末端驿站、20万组自提柜、超过10万个快递代办点。

不过，阿里巴巴似乎并不准备将这一模式持续下去。马云在接受采访时表示，阿里巴巴在发展到目前的规模后，必须采用重资产策略，大规模投资打造基础设施，以确保自己的竞争优势。9月26日，阿里巴巴宣布将向旗下的菜鸟网络投资53亿元，使其股份由原来的47%增加到51%。此外，阿里还计划在未来5年继续向菜鸟投入1000亿元，目标是实现中国24小时、全球72小时必达，并进一步推动中国社会物流总成本的降低。

互联网零售的竞争进行到今天，已经到了比拼效率与反应速度的时代，两种模式最终似乎都引向了物流领域的硬资产——物流地产。苏宁云商这一网络零售的后来者，加码物流地产，也是这一竞争阶段的最好印证。

传统地产商仍是最大玩家

虽然互联网新贵们进入了物流地产行业，可是这个行业仍然是地产这一传统行业的细分，行业的最大玩家仍然是传统地产发展商。11月10日，万科执行副总裁、首席运营官张旭在万科集团媒体交流会上透露，预计今年“双11”的快递件将超过10亿，其中约有5亿将是从普洛斯和万科双方仓库中运出。每两个包裹中，就有一个出自普洛斯和万科双方的物流地产平台。张旭介绍，万科的版图内已经拥有超过500个现代物流园区，面积已经达到6000万平方米，服务超过800家大客户。

除了万科之外，其他地产商也瞄准了这一行业。8月18日，荣盛宣布牵手菜鸟网络，双方将以物联网、大数据、云计算、网络金融为核心，打造智慧物流科技园区。来自仲量联行关于物流地产的报告显示，今年至少有254亿美元的国内资本投向了物流地产。