■摄影手记

今年5月，正在做仓储管理的阿峰看到了一则面试信息，2016年11月成立的酷骑（北京）科技有限公司将正式进入上海市场，成立上海分公司。在1993年出生的阿峰看来，对于他这样没学历、没资源的“沪漂”，想要在上海成功，不管具体做什么，“入对行”、“早入行”才是关键之处。眼下，互联网市场上比较热门的共享单车行业显然是一个不错的选择，而刚刚入市的酷骑招聘则对阿峰来说是一个千载难逢的机遇。于是，阿峰毅然辞职参加了酷骑的面试，并成功成为酷骑上海的第一批员工，负责车辆运维保障。

阿峰与共享单车的蜜月却并没有维持多久，酷骑单车在6月推出“土豪金”单车后在网络上红火了一把，但身在其中的阿峰却有些沮丧地发现这份互联网工作更像一份体力活，6月，上海的共享单车市场已远远饱和但各大公司还是在不断加大投入，在严打共享单车乱停放的背景下，共享单车的运维完全靠的是像阿峰这样的人力。但与摩拜、ofo等巨头用卡车移动单车不同的是，酷骑则完全靠“阿峰”们双脚走上街、靠双眼发现违章停放的车、靠双手一辆一辆地挪。“我们当时管这叫‘地推式’运维。”阿峰自嘲地说。最夸张的一天，阿峰步行+骑行累计里程近40公里，徒手挪了近300辆车。

据了解，在酷骑进入上海的不到半年时间里，运维人员最多时也不过30人左右，而最少时只有7个人维护着上海近5万辆酷骑共享自行车。8月中旬，酷骑单车退押金迟缓的问题集中爆发。8月25日，酷骑的退款周期从原先的1-7个工作日，改为7个工作日，酷骑资金困难的问题被推到前台。随之而来的用户恐慌性挤兑，最终彻底摧垮了酷骑。

9月25日阿峰接到人事打来的电话：公司结束了，明天来签离职协议书。阿峰多少还是觉得有点意外，面对着才被自己引荐入公司一个月的表弟，他显得有些无奈：“虽然原本也并没有多看好酷骑，但真没有想到它挂得那么快，这冬天还没来呢……” 现在，阿峰和表弟还有几个酷骑的同事还住在不足10平方米的员工宿舍里，一旁便是原本的单车仓库。由于酷骑的资金流断裂，阿峰和同事们还被欠发着一个月的工资，但高昂的维权成本让他们望而却步。而阿峰和表弟也决定在近日返回山东老家，在和朋友们的散伙饭上记者随口问起宿舍里的wifi密码时，阿峰说：“哦，我们这儿的密码是酷骑2017，逗号、句号、感叹号。”

青年报记者 张瑞麒 图/文