本报讯 在共享单车行业资金链紧张传闻，摩拜OFO结束月卡优惠等事件后，行业的两大公司之一的ofo终于完成了迄今为止行业最大的融资，从而解决了资金链紧张的问题。昨日，ofo宣布完成E2-1轮融资8.66亿美元。本轮融资由阿里巴巴领投，灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投。在阿里增加了自己在共享单车行业的话语权后，共享单车行业的竞争或许将进入各自背后的体系竞争。

价格战后又获融资

但值得注意的是，ofo称本轮融资以股权和债权并行的方式完成，区别于此前的直接融资。ofo强调称，其在共享单车领域，开创了资产盘活先例，将在众多投资方支持下独立发展。此前，经工商资料证实，今年2月5日和12日，ofo创始人兼CEO戴威担任法人代表、执行董事的“上海奥佛合盛网络科技有限公司”，以共享单车作为抵押物，分别向蚂蚁金服的关联公司“上海云鑫创业投资有限公司”借贷5亿元，向浙江天猫技术有限公司借贷12.66亿元。这意味着，ofo以动产抵押的形式，获取了阿里关联公司的两笔借款共计17.66亿元。

此前，共享单车行业刚刚经过了一轮融资停滞期。此前2017年6月16日，摩拜单车宣布完成一笔超过6亿美元的E轮融资，2017年7月，ofo宣布完成超过7亿美元的E轮融资。在那之后的时间中，行业两大公司就再没有过融资的消息。然而，行业的资金链却频频爆出问题。包括小蓝、酷骑、小鸣在内的诸多共享单车企业先后出现经营异常，甚至跑路倒闭的问题，很多用户的押金却没有得到及时偿付。甚至，摩拜和ofo也被传闻资金链产生问题。

而春节之后，ofo、摩拜等共享单车将月卡价格集体恢复至20元/月的原价。行业之间的价格战似有停战的迹象。

行业或进入体系战

在此次投资之前，阿里已在去年12月份连续两次加码哈罗单车，尽力掌握在共享单车领域更多主动权。据悉，在投资哈罗之前，阿里在共享单车领域并没有太多的话语权，它只是占有少部分ofo的股权。通过几个月来一系列的资本运作，阿里巴巴在共享单车行业的主动权已经大大加强。

对于阿里巴巴一系列对于共享单车行业的资本运作，有观点认为，“共享单车作为线下流量入口是非常有效的，对于要构建生态服务的阿里而言，流量就是价值。哈罗单车主打的是三、四线城市，而ofo在一线城市占有主导地位，两者可形成不同地区的流量互补。”在围绕生活服务的整个生态圈中，阿里布局了包括饿了么，口碑、飞猪、滴滴、淘票票、盒马鲜生、哈罗单车等多个垂直生态。进一步支持ofo将更有利于阿里在出行领域的布局。

阿里巴巴的此种战略已经打破了此前，互联网行业在群雄混战后，由资本撮合，两大公司完成整合，垄断整个行业的竞争模式。共享单车行业的竞争似乎进入了腾讯与阿里巴巴围绕着线下生活生态的两大体系的竞争。

作为互联网两大生态的另一方，腾讯在共享单车领域本来是优势明显：先是自己投资了摩拜，而后以腾讯为重要股东的滴滴又投资了ofo，看起来已有主导优势。而现在，似乎又有被阿里巴巴赶超之势。接下去，行业各方的动作仍然值得关注。