汽车发动机频频进水导致熄火、珠宝店象征“中奖喜讯”的红绳却成了“宰客”的秘密口令……今年3月15日是第36个国际消费者权益日，昨晚，央视“3·15晚会”上，一批侵犯消费者权益的商贩被曝光在公众视野中，再次引发社会对于消费者权益保障的关注。

■A06-08

汽车发动机频频进水多次导致熄火、珠宝店象征“中奖喜讯”的红绳却成了“宰客”的秘密口令、不达标的管材竟被用于配送生活用水……今年3月15日是第36个国际消费者权益日，昨晚，央视“3·15晚会”上，一批侵犯消费者权益的商贩被曝光在公众视野中，再次引发社会对于消费者权益保障的关注。 

青年报记者 钟雷

案例一

大众途锐发动机进水祸起“淋雨”

2016年10月，福建宁德的黄女士花费62万元购买了一辆2017款大众途锐汽车，仅仅七个月后，这辆车突然无法启动。“车子刚刚打火的时候，发动机里面有异响，大概有三分钟，只能熄火。”黄女士表示，再次打火便打不着了。福州进口大众盈众润达4S店维修人员通过检查，确认车辆熄火的原因是发动机进水。

“4S店总监说我肯定涉水了，要不然就是车子被水泡过。”黄女士称，4S店认为是由于其驾驶不当导致发动机进水，给出的解决方案是更换新的发动机。但面对20多万的维修费用，黄女士表示无法接受。“你一定说没有涉水的话，能说出我发动机的问题吗？”黄女士称，4S店方面曾这样表态。黄女士回忆，出事前她的车仅仅在室外淋了一夜雨，难道和这有关系吗？

为了找到原因，黄女士做了一个试验。她把水从车前部浇下，让她没想到的是，水沿着引擎盖和右前大灯的缝隙流进了发动机的进气口。她怀疑发动机进水是因此所致，并再次前往4S店讨说法。这一次4S店不再强调发动机进水为黄女士驾车涉水所致，但福州市盈众润达4S店的店长表示，出现这样的问题只是小概念事件，“上帝造人都会有瑕疵，何况是车呢？”

2017年7月28日，东莞的罗先生驾驶自己的2017款途锐通过十字路口时，发动机突然失去动力，方向盘打不动，刹车也刹不住。进口大众东莞宝瑞4S店维修人员检查发现，罗先生的途锐同样出现了发动机进水的问题。无独有偶，2017年8月26日，陕西西安兰女士的途锐在行驶过程中突然熄火，4S店检查发现，导致熄火的原因同样是发动机进水。“说要自费维修，说要修就修，不修拉倒。”上海的高先生发现，自己的途锐车虽然发动机没有严重损坏，但也存在进水的问题。在向国家质检总局缺陷产品召回中心进行投诉时，高先生看到有些车主也反映了同样的问题。

车主们注意到，车辆发生故障的时间都集中在当年的6月至9月，正值多雨季节，难道发动机进水真的是由于下雨所致吗？上海的金先生用水枪模拟下雨状态，10分钟后发现，车辆进气道末端原本干燥的空滤已经被水浸湿了三分之一。

车主们认为，途锐汽车进气口的设计是导致发动机进水的重要原因，“进气管像漏斗一样把水全部集中进去。”金先生表示，正是这一设计导致发动机出现进水、顶缸的问题，与车主自身驾驶没有关系。

随着维权人数的增多，4S店的态度也悄然变化，对所有回店保养的途锐全部拔掉了进气管道下端的排水阀。有维修人员表示，该做法是依据厂家的标准。一位不愿透露身份的4S店工作人员提供了一份名为《途锐空滤进水或发动机进水TPI》的电子文件，其中指出，受大灯轮廓的限制，长时间在雨中行车时，水可能进入车外空气吸入口的管道中。对此售后解决方案是，拆下车外空气吸入口的排水阀，文件的下发时间显示为2017年7月28日。很显然，途锐发动机进水的根本原因进口大众早已心知肚明。

一个月后，进口大众终于在官方网站上发出声明，称“大众进口汽车会为已售的部分2015-2017年款途锐车型进行全面检测，并拆下进气管道的不必要的排水阀以强化排水功能”。然而面对这样的解决方案，车主们也表达了自己的担心。车主金先生称：“车子的任何零件，你说不必要，你首先要告诉我们为什么不必要。”车主们认为，排水阀位于进气口管道底部的中间位置，一旦拔掉，进气管道下端形成一个开放小孔，虽然可以解决一部分进气管排水问题，但同时也增加了底盘下方水吸入的风险，降低了途锐车的涉水深度。金先生表示，如此一来，车辆无法达到580毫米的涉水深度，自己也不敢越野和涉水。

2018年1月23日，记者陪同途锐车主前往进口大众汽车中国总部，售后服务部的常经理表示，拔掉排水阀是德国总部给出的全球通用解决方案，但途锐汽车进气口进水并非设计缺陷。“设计的时候是考虑到发动机可以少量进水的，其实是为了更好地增强发动机的功效。工程师那边给到的信息是这样。”至于如何彻底解决车主们担心的问题，常经理始终回答方案还在研究，让车主继续耐心等待，无法给出具体日期。

陕西的兰女士的途锐车已在4S店等了7个月，广东罗先生的途锐车已经在4S店放了8个月，福建黄女士的途锐车已经在4S店等了9个多月。“大半年过去了，我每个月还要还13000元的车贷，保险也浪费了大半年。这个损失谁来承担？”黄女士说。

在质检总局启动缺陷调查，并多次约谈和敦促下，2018年3月7日，进口大众在国家质检总局备案，发布召回声明，并给出了解决方案：拆下车辆进气管道底部的排水阀，在发动机进气口处安装额外的导流板。从召回声明中车主看到车企的态度终于有所转变，但该方案能否彻底解决发动机进气口进水的问题，维护消费者权益，车主们仍在拭目以待。

案例二

珠宝店屡抽“一等奖”竟是宰客套路

在成都市春熙路步行街，记者在一家礼品店随意选购了一件纪念品，获得了免费领礼品和抽奖的机会。见记者买了39元的礼品，店员称可以抽四次奖并扔给记者四张奖券。没想到，记者竟然刮出了一个一等奖，这让销售人员非常意外。“真是心想事成啊，你手气不错啊。1000张里面才有两张。”销售人员兴奋地告诉记者，刮到一等奖的幸运顾客可以在珠宝柜台挑选一到三件珠宝免费拿走，称公司全额报销。

真有这样的好事吗？记者随后挑选了一款标价5830元的金和田玉挂件，销售人员一再强调，每一件珠宝都是货真价实的好东西。正当记者暗自庆幸时，销售人员突然改口。“你自己承担一个18%的鉴定费就可以拿走。”在缴纳了1049元的鉴定费后，记者拿走了这件金和田玉挂件。临走前，销售人员还热情地让记者戴上象征好运的红绳。

在桂林火车站附近的一家工艺品商店，记者又一次获得抽奖机会，一张奖券竟然就刮出了一等奖。“不可能吧？哪能那么容易中呢？1000个中只有3个的。”销售人员同样表现得非常惊讶。但对方随后表示，要拿走奖品要承担奖品8%的手工费。

采访中记者发现，这些抽奖活动虽然地域不同，但抽奖方式，销售人员的说辞，以及中奖的奖品几乎都一样。在重庆市解放碑步行街，有一家同样做着珠宝抽奖活动的特产店，店面装潢甚是考究，金鸾宝座、观音像以及震耳欲聋的音乐吸引了不少游客驻足拍摄。一位工作人员直言不讳，称这些精心设计别有用心，“你不揽回来客人，怎么玩套路。不招人，怎么有上当受骗的。”该工作人员称，开大音响是为了卖珠宝玩套路不能让其他人听到。

珠宝柜台到底有什么套路呢？记者调查发现，销售人员每天早上上班第一件事就是填写销售票据。一位老销售告诉记者，这些是非常重要的道具。“做假票就是给顾客对比的，没有比较不知道差距有多大。”在暗访时记者看到，有两名女孩在柜台抽到了一等奖，挑选珠宝时有些犹豫。这时早上开好的假票据派上了用场。“人家是6.8折买的，花了3000多元，你有这张票（一等奖奖券），这些都给你免了，你只承担工费。”在巨大的差价面前，两个女孩很快花费400多元的加工费拿走了标价4000多元的玉石吊坠。记者发现，店内每天都有几十个顾客能幸运抽到一等奖。一名销售人员透露，自己“想让顾客抽到一等奖顾客就能抽到”。

既然是随机的抽奖，一等奖又是怎么被控制的呢？一名老销售道出了其中玄机，“我包包里都装着一等奖（奖券），这一个小角，不要太明显。”该销售表示，通过对奖券做标记，可以在抽奖时把一等奖奖券“递”到消费者手中。记者注意到，每次一等奖被抽走后，销售人员都会马上将另一张做好记号的一等奖奖券提前准备好。为了让顾客相信，抽到一等奖的真实可信，老销售强调，临场表演必须到位。果不其然，记者发现，每当一等奖被抽出，销售人员的夸张表演往往让抽奖顾客深信不疑。

就这样，在精心设计的套下，不少顾客踏入其中。有销售人员表示，如此下来，一天的销售额可以达到3万多元。记者注意到，每一位中奖的消费者都会被销售人员戴上象征幸运的红绳，销售人员表示，此举是告诉其他珠宝店，这个顾客已经被骗过。

商家苦心让顾客中奖，但这些动辄几千上万的珠宝究竟是从哪里进的货呢？进价又是多少呢？一名销售人员表示，进价其实都是乱定的，“能忽悠一个算一个。”记者随后前往一名销售人员提到的进货场所：某珠宝城，果然找到很多玉石珠宝批发商，他们所批发的商品与抽奖柜台的奖品外形材质大致相同。

一位批发商表示，这里的顾客多数都是买去做抽奖。在批发商的产品目录上，柜台内作为奖品的珠宝批发价竟然只有几十元至一百多元。记者带着在抽奖中获得的所谓“金镶玉”饰品来到中国地质大学珠宝学院的实验室，对其进行成分分析。分离后得到的玉片和薄薄一层金箔包括的胶块。进一步分离金箔与胶块后称重发现，金箔的重量仅为0.05g到0.1g。

中国地质大学（北京）珠宝学院副院长郭颖表示，这样的和田玉属于和田玉中质量最差的，“金虽然纯度很高，但只有薄薄一层金箔，而中间一大块透明无色的，是起到胶结作用的胶，它充填了金箔与底下基地的空隙，再加上他这样的成品，基本没有任何的工艺附加值，也没有设计创意附加值，市场价应该不高。”

如今，在一些商业步行街、旅游景点，乃至商场超市的抽奖柜台，一件件廉价珠宝会标以高价，一出出抽奖骗局仍然时刻都在上演。

案例三

无视安全用“非标管”充当“给水管”

高密度聚乙烯双壁波纹管，业内俗称波纹管，主要用于小区市政排水系统，是近年来建筑行业大量采用的排水管。河南新郑浩通管业就是一家专门生产波纹管的公司，院子里堆放了大量波纹管。在这里，记者发现一个奇怪的现象。除了少量波纹管标注了产品型号、执行标准等，其余大部分波纹管没有标注任何信息。公司的庞经理告诉记者，国标的管子都打了型号等信息，但非标的管子不敢打。

国标、非标是什么意思呢？有何区别呢？庞经理表示，国家标准规定，埋地用聚乙烯结构壁管道系统对波纹管使用的原料以及产品的各项指标都作出了明确规定，达到标准的即为国标管，达不到的则是非标管。庞经理说，在业内，非标管很受欢迎。据他介绍，非标管价格比国标管便宜三分之一，非标管生产过程中加入了比新料更加便宜的再生料。河南中谊建材科技有限公司是当地波纹管销量较大的公司之一，同样是非标生产大户。调查中记者了解到，非标管的确很有市场。

排水管存在大量非标产品，随着调查的深入记者发现，给水管竟然也存在非标产品。在洛阳久通管业有限公司，厂区里摆放着很多黑色塑料管，外壁带有四根蓝色线条，公司的陈经理告诉记者，此类产品大多是为居民输送饮用水的给水管。但陈经理承认，这些产品其实是非标管，生产过程中添加了再生料。陈经理表示，再生料成本比新料低一半。在圈内，商家已经习惯用新料与再生料的比例区分给水管的档次。

记者在河南江苏等地调查发现，在给水管中添加再生料的现象并非个案，在江阴、郑州等地均出现了这种情况。无论是非标排水管还是非标给水管，原料中添加再生料是导致这些产品达不到国标的重要原因。一些工厂负责人透露，这些再生料大多是从外面采购，“再生料就是洋垃圾”、“都是收的废品造成粒”。记者调查发现，由于国内需求量大，行业内已经形成了一个庞大的再生料产业链，有人直接从国外进口加工好的再生料，卖给下游企业，而还有的企业，则用塑料废品加工再生料。

由于经过了多次融化，再生料的性能指标和新料无法相比，做成水管后所能承受的压力也无法达到国标要求。业内人士表示，使用了再生料的波纹管性能指标环刚度只有国标产品的一半左右。这样的管材直接埋入地下，很容易发生渗漏、爆管等现象，将直接影响公共安全。而非标给水管所能承受的压力也只有国标管的七成左右，市政饮用水管材更是关系到千家万户的用水安全，因此我国相关标准明确规定，生活饮用水输配水设备和防护材料使用的原料应为食品级。

“卫生指标不用考虑，你只要是加上10%，他都给你检测出来卫生不达标。”洛阳久通管业有限公司的陈经理表示，自己对管材达不到食品级要求心知肚明。而江阴通顺管业有限公司的张经理同样明确表态称“回料管”达不到卫生指标。采访中记者发现，为了逃避监管，生产企业可谓各出奇招。有的厂家在管材外不标注产品名称、执行标准等信息。有的企业虽然生产的是非标管，但公然标注国家标准。而还有的厂家虽然是依据企业标准生产排水管，但大多数非但不标注排水管字样，反而在管材外壁加上四根蓝色线条。为了让非标管材进入市场工地，一些非标厂家甚至为采购方准备了各种应付检查的手续。采访中，多位位销售人员表示，可以提供半新料的卫生许可、检测报告等。

案例四

道路标线涂料偷工减料 反光效果打折扣

江西省宜春市的320国道、成都市新都大道、山西省大同市的魏都大道、山西省太原市南中环路……记者走访发现，一些城市主干道、国道甚至高速公路，都存在反光效果不明显的标线。由此所带来的安全隐患，一些司机们感受颇深。“看不清，稍微一不注意，可能就跑偏了。”

相关国家标准对道路标线的反光效果有明确的要求，那为何道路上标线不清楚？记者调查发现，除了日常维护因素外，背后还另有原因。

武汉鑫锦程化工有限公司，不仅生产热熔型反光标线涂料，而且还负责施工。记者了解到，这家公司生产普通料和高标料两种涂料，如果用普通料画标线，每平米可节约一元以上。据了解，反光玻璃微珠含量多少，决定了涂料成本的高低。交通部《路面标线涂料》的标准规定，热熔型反光标线涂料当中必须混入18%-25%的玻璃珠。该公司的胡经理坦言，为了节约成本，他们反光标线内混玻璃珠的含量不超过10%。

在施工过程中，没有达标的涂料是如何应对检查的呢？胡经理承认，公司专门准备了合格的产品来应对检查。胡经理解释，其在施工时，会在标线表面撒一层反光玻璃珠，虽然这样可以通过初始检测，但反光效果延迟时间只能达到一个月。

同样，武汉思方达交通工程有限公司的熊经理也告诉记者，他们在施工过程中玻璃珠的含量也大打折扣，“图纸上要求20%玻璃珠，我们用10%的。”

记者在调查过程中发现，道路反光标线从原料生产到施工划线的整个过程，偷工减料，反光效果严重达不到国家标准的情况，在业内早已不是个别现象。