青年报记者 洪伟

本报讯 新能源汽车在这两年得到了迅速的发展，不过，对于行业产业链上下游，甚至同行来说都有着冷热不均的业绩。在上游有着资源优势的企业，利润大幅增长。而在动力电池领域，由于大量的投资涌入，使得竞争变得激烈，行业毛利率承压，呈现利润向行业龙头聚拢的趋势。

近年来，随着新能源汽车产业的持续快速发展，动力电池行业一路高歌猛进。据第一电动网不完全统计，2017年动力电池投资总额超1600亿元，2018年1-3月份，统计在内的22个动力电池项目总投资达574.47亿元。预计2018年动力电池投资总额或还将保持在千亿元以上。随着2018年补贴新政对动力电池能量密度门槛的提高，动力电池行业竞争加剧，优胜劣汰加速。有业内人士表示，未来三年将是动力电池发展的一个爆发期。

动力电池企业在去年的利润也受到了上游涨价的影响。2月28日，国轩高科发布业绩快报，预计公司2017年实现归属净利润9.2亿元，同比减少10.73%。对于业绩下滑，国轩高科称因2017年国内动力电池价格普遍下降，同时上游原材料价格上涨，影响整体盈利水平。

安信证券3月13日的一份研报显示，国轩高科动力电池业务2017年上半年的毛利率为37.91%，相比2016年的48.71%下滑10.8个百分点；成飞集成锂电池业务2017年上半年的毛利率为24.76%，相比2016年的26.54%下滑1.78个百分点；坚瑞沃能动力电池业务2017年上半年的毛利率为31.91%，相比2016年的39.11%下滑7.2个百分点。

在行业整体利润率受压的情况下，行业龙头却由于自身规模的扩大，利润取得了较好的增长。宁德时代新能源科技股份有限公司在证监会网站上于近日更新的招股说明书显示，2017年，宁德时代动力电池销量同比增长74.22%，实现净利润42.88亿元，较上年同比增长38.8%。