小排量是汽车传统动力的未来方向，当前主流企业对小排量发动机的开发，几乎都瞄准了三缸机。2018年度国际发动机大奖评选中，有三款三缸机进入榜单前九，在小排量发动机领域里，所有的年度最佳奖项皆被三缸机包揽。在此趋势中，上汽通用别克品牌以其独特眼光，推出搭载全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机的家用中级轿车，用实力抢占市场先机。

三缸机引领趋势

近两年在节能减排的趋势下，本田、宝马、福特等不少品牌纷纷为旗下的汽车搭载了三缸发动机。说起三缸发动机，福特的1.0升Ecoboost三缸发动机是一个经典代表，福特旗下的福克斯、翼搏等车都搭载此款三缸发动机。可以说，这款发动机开始渐渐改变人们对普通三缸机的印象，也开启了三缸机大动力先河。

2014年大众就推出1.0T三缸涡轮增压发动机，2016年宝马就将四缸换成了1.5T三缸涡轮增压发动机，新一代的宝马X1也换装了这一动力。别克品牌则在在2017年10月重拳推出了搭载三缸小排量智能发动机的新一代家用轿车英朗、阅朗以及GL6三款车型。之后，沃尔沃XC40也将搭载一款1.5T三缸发动机。

提到三缸发动机，不少人对其的刻板印象是动力弱、抖动强、噪音大、平顺性差。可士别三日当刮目相待，比如别克的这款三缸机，由上汽通用汽车整合全球优势资源，基于全新架构开发。其拥有高智能电控、高效率集成、高科技静音、高可靠耐久特质，性能指标全面超越上代产品，并且突破了制约三缸机发展的抖振、噪音等瓶颈；搭载6速手动变速箱、6速自动变速箱、6速湿式双离合自动变速箱等支持智能启停技术的新一代变速箱，兼顾高效动力输出与节油环保，结合出众的静音性、可靠性、耐久性以及低使用维护成本，全面展现“更性能、更节能、更环保、更智能”的产品领先优势，为消费者带来焕然一新的驾乘和用车体验。

其中，全新一代1.3TEcotec双喷射涡轮增压发动机可输出最大额定功率120kW/5500rpm，最大扭矩230Nm/1800-4400rpm，升功率高达92.3kW/L。与上一代1.4T发动机相比，1.3T发动机重量减轻25公斤，动力提升15%，油耗下降5%，即使搭载于别克中型MPV GL6上，百公里加速也仅用10秒左右。

另一款1.0T发动机最大功率92kW，在1500rpm-5200rpm可持　续　输　出90%峰值扭　矩，到2000rpm即可稳定输出170Nm最大扭矩，而上代1.5L发动机则需要在4000rpm才能达到141Nm最大扭矩；而且1.0T发动机比上代1.5L发动机减重24公斤，燃油经济性提升10%，综合百公里油耗下降了0.5L（6速手动）和0.8L（6速DCG双离合）。

技术领先行业

在国内汽车行业，上汽通用汽车的制造能力首屈一指。全新一代1.3T/1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机制造落户位于上汽通用汽车武汉基地与东岳基地的发动机厂。这两家发动机厂也是上汽通用汽车智能制造的展示窗口，不仅拥有国际一流、国内领先的设施配置和工艺流程，更在数字化、自动化以及大数据应用上深得智能制造的精髓。

依托上汽通用汽车行业标杆级智能制造实力，全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机在全数字化设计的厂房中生产，并且采用产品与工艺同步进行数字化开发的创新模式，首次应用西门子PLM/PDM平台产品全面进行数字化三维设计、数字化虚拟分析和仿真，实现了产品开发和工艺开发的集成管理。

上汽通用汽车行业标杆级的智能制造实力，为别克全新一代中级家用轿车高质量、高标准奠定了扎实的基础。基于雄厚的体系实力支撑，Ecotec小排量智能发动机系列还将不断丰富型谱，满足中国市场对小排量高性能发动机日益高涨的需求，引领行业和市场发展趋势。

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