长江是中国第一大河，是横贯我国东中西部的水运大动脉。推动长江经济带发展座谈会召开三年来，码头整治、推进使用绿色能源、推动港口资源整合带来的效益逐步显现，着力推进长江航运绿色发展。

推进使用绿色能源

水运行业应用液化天然气，行业术语称为LNG，这是一种绿色清洁能源。2018年，交通运输部发布了推进LNG的指导意见，制定了LNG接卸码头、加注码头和LNG动力船舶等系列标准。

据交通部门初步统计，目前，长江干线45个船用LNG加注码头的布局　已经明确，长江经济带已建成LNG动力船舶220余艘，内河船用LNG加注站19座，其中运营3座。宁波港、上海港发展LNG动力港作车船1300多台。

交通运输部综合规划司副巡视员毛健介绍，目前，珠三角、长三角、环渤海水域船舶排放控制区建设正在全面推进。2019年底前，调整扩大船舶排放控制区的范围，覆盖沿海重点港口，逐步拓展到长江干线主要港区。2020年底前，长江内河现有船舶将完成改造，改造后仍达不到新的环保标准要求的，限期予以淘汰。

推动港口资源整合

交通运输部水运局有关负责人表示，总体来看，由于长江沿线码头点多、线长、面广，国有公共码头完成的吞吐量仅占40%至60%，“小散杂”码头依然较多，长江沿线港口资源整合依然任重道远。

如何推动港口资源整合，提升规模化、集约化发展水平？　专家表示，当前，区域港口资源跨区域整合逐渐增多，港口之间的协同合作超越行政区划。下一步，交通运输部门将有序推进港口资源整合，优化水运供给，加快行业提质增效，进一步提升对长江经济带发展的支撑作用。　据新华社电