2月22日，大众汽车集团2018财年成功收官：全年销售收入达2358亿欧元，较上年增长63亿欧元；未计入特殊项目支出的营业利润达171亿欧元，与上年170亿欧元持平。未计入特殊项目支出的营业销售回报率为7.3%，维持在2018财年设定的目标区间上限（2017财年为7.4%）。营业利润为139亿欧元（2017财年为138亿欧元）；与上一财年一样，柴油发动机排放事件造成了32亿欧元的特殊项目支出，对财务数据造成了一定的影响。汽车业务的净流动资金持续充足，达194亿欧元，上一财年为224亿欧元。管理董事会和监事会提议，将普通股每股股息由去年的3.90欧元增至4.80欧元，优先股每股股息由去年的3.96欧元增至4.86欧元。

集团在2018年持续的良好运营业绩体现在整体汽车交付量的小幅上涨。在全球范围内，大众汽车集团向客户交付的汽车数量增长0.9%，达到1，080万辆，创下了新的销量纪录。欧洲、南美和亚太区域市场的增长尤为显著。销量及产品组合优化对于销售收入的积极影响抵消了汇率因素所带来的消极影响。税前利润由上一财年的137亿欧元增至156亿欧元，集团从中国的合资企业获得的营业利润达46亿欧元，与上一年的47亿欧元基本持平。

汽车业务的净流动资金与上一财年的224亿欧元相比依旧维持了充足的水平，达194亿欧元。汽车业务的净现金流为﹣3亿欧元，相较上一年的﹣60亿欧元有了显著改善，与预期相符。尽管由柴油发动机排放事件导致的现金支出有所减少，但WLTP测试规程增加了车型库存及应收账款。研发支出比例为6.8%，略高于上一财年的6.7%。资本支出比率为6.6%，略高于上一年的6.5%。

尽管市场环境充满挑战，大众汽车集团预期2019年交付量仍将略高于去年的水平。市场挑战将主要来自于经济环境、日益激烈的竞争、汇率震荡以及更加严格的WLTP规程。在2019年，集团预计销售收入将同比增长5%。在金融服务领域，营业利润与去年持平。

2019年，汽车业务的研发支出比率、资本支出与销售收入比率预计将在6.5%到7.0%区间内浮动。由柴油发动机排放事件带来的现金支出仍将持续对现金流带来消极影响。然而，从目前情况来看，其实际影响将会持续降低。因此，集团预计2019年将实现正向净现金流，并显著优于上一年的水平。

青年报 程元辉