在今年的上海两会上，上海市市长龚正做了政府工作报告。其中就提到今年上海要新增早餐示范点200家，让市民群众家门口烟火气更足、生活味更浓、幸福感更强。

“为了吃早餐，有的开车族不得不临停，一顿200元的早餐不在少数。”在仔细研究了报告后，昨天，青年委员陶寅琰火速提交了一份提案，建议早餐工程能与短时停车政策相结合。

市委书记李强在调研上海市早餐工程推进情况时指出，早餐工程事关群众生活，体现城市温度，要深入贯彻落实习近平总书记考察上海重要讲话精神，认真践行“人民城市人民建，人民城市为人民”重要理念，积极回应人民群众生活新需求新期待，加大力度推进早餐工程建设。然而随着城市管理的推进，原本遍布大街小巷的早餐点渐渐没了踪影，居民吃早餐成了难题。

“在城市管理精细化背景下，经过多轮专项清理整治后，原有的早餐点被取缔，居民吃早餐难。”陶寅琰举例说，位于浦东新区五莲路的早餐街，在城管和区域管理人员的有序指导下，每天定时定点开业，撤场整齐干净，没有对附近居民和市容市貌造成影响，群众反应良好。但经过多轮“五违四必”区域环境综合整治工作后，该早餐街只能结束多年营业，导致附近居民买早餐难。

她还介绍说，部分社区为了方便居民买早餐，引进了便民早餐车。但是早餐车被指“占道经营”，经过规范整顿，这些便民早餐车只能撤场歇业，不仅造成了社区居民买早餐难，一些习惯在上班路上买早餐吃的“开车族”也不得不去到更远的地方解决早餐问题，有时还会因临停而“吃罚单”，一顿200元的早餐不在少数。

由于部分早餐店和公益帮扶相挂钩，早餐店被取缔后，原本被帮扶的工作人员面临失业，基本生活得不到保障。陶寅琰认为，这可能会对社会稳定产生不利影响，从而引发一定社会问题。

近期，为进一步释放停车资源、引导暂时停车需求者进入路外停车场（库）停放，上海市首次设置限时长道路停车场。陶寅琰从中获得了撰写提案的灵感，给早餐工程支招。“我建议早餐工程可与限时长道路停车场相结合，在短时停车路段设置早餐点位。交通部门可依据不同道路的不同情况，调整晨间限时停车时间，从实际出发真正解决老百姓的早餐问题之余，还能进一步盘活路面泊位停车效率，完善短时停车政策；相关区域的城管队员以及各街道社区的路巡员、停车管理人员、志愿者等，可在初期对早餐车进行规范停放的引导，对营造良好的营商环境起到助力作用；在短时停车路段设置固定早餐亭，既可方便市民吃早餐，同时也能够创造更多的就业岗位，在一定程度上解决城市失业人员再就业问题。”