青年报记者 郭颖

本报讯 今年春运已经启动一周，大批旅客踏上返乡之路，青年报记者昨天实地体验虹桥枢纽“春运”，感受迎来送往的便捷与不足。

为期40天的2024年春运已过一周，虹桥枢纽预计到发总量2200万人次，占全市对外交通总量的52%，日均到发客流55万人次，同比2023年增长40%，较2019年同期增长12%。

昨天下午，记者进入虹桥火车站时，门口一个个蓝色的临时大棚为旅客遮风挡雨，清洁工实时清扫地面，给乘客一个干净整洁的候车环境。

走进大厅，地面、墙面、抬头悬挂的所有的标记都一目了然写得明明白白：往上的自动扶梯是乘坐高铁的，往下的自动扶梯是乘坐地铁的，移动栏杆对乘坐高铁和地铁的乘客进行了分流，所以，客流虽大，但秩序井然，一旁的特保随时待命。

往下进入B1层，“地铁进站口”的蓝色指示牌非常醒目，蛇形通道机动灵活可以调节，乘客少的时候可以不用绕来绕去，直达安检口。记者只用了不到5分钟，便乘上了通往市区的2号线。

但是记者离站时，却出现了“选择困难”，出地铁闸机后，指示牌不如进站时多且显著，只有地贴提示，到底是向左还是向右？其实，向左向右都可以出站，但是向右的购物通道让记者有所迟疑，往上的自动扶梯也没有明确标记出站，只提示了高铁出发层，让记者再度迟疑，最终兜兜转转了十几分钟，在询问了多名工作人员后方才出站。

记者获悉，闵行区将协调配备180名特保、18名交通执法力量、16名城管执法力量，每日驻扎虹桥枢纽强化现场秩序维护，并组织培训500多名志愿者分布在枢纽各核心重点区域，为乘客提供现场咨询指引。地产虹桥加强各关键点位管理力量，每日定点定岗部署落实总计约400人，并储备30人应急力量机动配置。