【文、图/青年报记者 杨力佳】

近日，一辆大型货车开进了嘉亭荟城市生活广场南里二层，而且一停就是一个多月，这究竟是怎么回事？原来，这并不是一辆普通的货车，而是首次在这里展出的保时捷车模移动博物馆。此次的展览，通过400多辆车模，诠释了文化、历史和精神的传承，开启了一场别开生面的“驭梦而行”之旅。

在这座移动的博物馆里，参观者可以将品牌75年的跑车演变历程尽收眼底，一睹从费利·保时捷打造的传奇初代356“No.1” Roadster，跨越至代表品牌燃油车顶峰的新款911 GT3 RS；从上世纪50年代单一的银色赛车，到带有各种赞助商漂亮拉花的赛车……许多见所未见的概念车和各类为品牌服务的车辆，都一一呈现在大家面前。

体量如此之大，品类如此之全，它们的拥有者并不是机构，而是个人，那就是85后上海小伙周琪炜：“车模是一个很好的文化载体，就像这个小小车模展的主题：‘驭见方寸’的寓意，你可以通过掌心方寸之间的一个车模来了解一段历史。”说着，他带记者来到货车的车厢里面一一介绍起来，如数家珍。

只见，两排木头架子整整齐齐地贴在车厢的左右两侧，一辆辆车模被错落有致地摆放在一个个格子里，琳琅满目，美不胜收。所谓螺蛳壳里做道场，在靠近车头的部分，还摆放着几本介绍赛车历史的书籍和一件赛车服。

“这是你能通过模型看到的最老的保时捷了，它诞生于1900年，是天才工程师费迪南德·保时捷用自己发明的轮毂电机打造的一款纯电动车。”周琪炜指着一辆由前轴轮毂电机驱动的Lohner-Porsche Electromobile电动车车模说道，“你看，前轴两个分别输出2.5马力的轮毂电机能让这辆电动车以最高37公里的时速行驶，革命性的工程设计在1900年巴黎世博会一夜成名。现在，保时捷通过纯电动跑车Taycan和更多的纯电车型续写着当年的初心。”

据介绍，这辆车模只有在奥地利的一家非常小众的专门收藏关于费迪南德·保时捷历史的私人博物馆中才能买到，周琪炜一看价格要250多欧元，一时没舍得买。但从踏上回国的航班起，这个车模迷就开始后悔了，现在展出的这辆车模是后来通过代购渠道获得的。这一次的经历，也让他更加珍惜每一次与心仪车模的邂逅，虽然车模的价格都不菲，但是在他看来，一切都是值得的，每次去到一个地方，拜访当地的博物馆成为他最重要的行程，甚至还会在当地买一个行李箱，就为了装下自己新收集到的车模。

在这辆车模的隔壁，记者发现了一辆手工制造356车身钣金的白蜡木模型，显得尤为特别，难道保时捷还造过木头车吗？面对记者的疑惑，周琪炜笑着回答：“当然没有，至少356没有。”原来，在奥地利格明德，工人以纯手工方式打造最早的那批356，这个全尺寸的白蜡木框就是当时用来敲打356车身用的模具。“与其说是‘模具’，不如用‘模型’来形容这个框架更恰当。即使是最熟练的工匠也需要耗费至少90个小时，才能打造出一款完美无瑕的356车身。”周琪炜补充道。这套来自汉斯—彼得—保时捷“梦工厂”博物馆的模型套装很好地展示了木质模型与真车的关联。

周琪炜告诉记者，这次展出的车模只是他所有藏品中的一部分，11年来，他以每年100辆的速度从世界各国的各种途径收集自己的心头好。

记者发现，这些车模大多数都被保养得很好，干干净净，呈现出原有的色彩和涂装，但是有一辆是一个例外，全身脏兮兮的，特别“碍眼”。原来，这正是周琪炜花了一个多月的时间特地打造出来的特殊效果，它有自己的专业叫法：“完赛版”或者“脏版”。

这类车模主要是通过特殊的制作手法呈现出赛车经历过比赛历程后，车身或被排气管的尾气熏黑，或沾满灰尘和轮胎橡胶，甚至因为赛道事故而“挂彩”的状态。就如同保时捷会“封存”冠军赛车的比赛痕迹一样，这些车模以真实的比赛状态，铭刻了冠军的荣耀。“你现在看到的这辆2017年勒芒24小时全场冠军、2号919 Hybrid赛车，我就是参考了当年赛车完赛后的多角度照片，将车身上那些灰尘和橡胶痕迹尽可能地通过模型涂装工具来还原，最为传神的是比赛完成后轮胎上沾满的‘胎屎’，也就是掉落在赛道上的轮胎橡胶颗粒，通过一个极具创意的手法还原了出来。”周琪炜说道。

当记者问到周琪炜平日里收车模的标准时，他表示，基本上能收则收。另外，他也会去查找一些相关资料，比如这辆赛车的成绩、这个车型的意义，以及背后的其他故事，有了了解后，便会去寻找它的模型，然后将其收入囊中。

采访临近结束，周琪炜告诉记者，由于车模的数量实在庞大，藏品都被寄放在各处，对于今后的计划，希望可以有一个更舒展的空间做一个更全面的展览，将汽车文化传播得更广更远。