在两厢马3的定价公布后，曾有人分析认为，用进口两厢马3争夺卡罗拉、速腾的A＋级市场，用国产三厢马3争夺福克斯、思域的A级市场，用同一车型覆盖整个A级车市场或许是马自达的主要策略。于洪江并不否认这一点，但他表示，其实一汽马自达给进口两厢马3制订现在这样的价格区间还有另外一方面的考虑。

　　“进口两厢马3最高端车型的价格其实和马6低端车型的价格是重叠的，都是16.98万元”，于洪江表示，这样的定价策略表示马6将以B级车的身份去争夺A＋级的市场，而这正是一汽马自达2008年的主要市场策略之一。“A＋级市场拥有广阔的空间，现款马6跨级竞争优势明显，同时也可以为将在今年年底登场的全新一代马6让路。也许一些想要购买进口两厢马3的消费者在店里看到这种价格状况也会改为选择马6呢”。于洪江同样坦率地承认，这其实是他很愿意看到的情况，毕竟今年一汽马自达计划销售7万辆马6，而进口两厢马3的销售目标是每月1800辆，在他看来，完成后者指标问题不大。

　　“Zoom-Zoom”是马自达品牌新一代车型所遵循的品牌精神，它标榜着运动，强调操控性能，外形动感流畅，马自达也因此形成了独树一帜的设计风格。马自达3早在2003年10月就已经面世，而直到今年才在国内上市。将近5年的时间过去了，但是马自达3依然动感时尚，这就是“Zoom-Zoom”理念的魅力所在吧。不过，外形的漂亮与否完全取决于个人的审美观，没有统一定论。乘坐空间最大化，这是宝马mini最早提出实施的设计理念，随后飞度等两厢车在设计时也遵循了一个规律，他们的共同特点是在有限车身尺寸上，将车内空间最大化。马自达3也遵循了这一规律，在保证乘坐空间的前提下，采用了“大两厢”的造型特点，提供了宽大的后部载物空间，在常规状态下后备箱容积就达到了300L，与三厢马3一样，实用性非常高。

　　对于马3我们谈论最多的就是它的操控性。在国内同级车中，马3是走操控路线最为彻底的一位，虽然马自达3与福特福克斯、沃尔沃S40出自同一平台，但是在底盘构造调教上比两位兄弟要更加运动、更加硬朗。从方向盘到悬挂到四个轮胎之间，拥有非常直接、敏锐和准确的沟通感，操控乐趣很出色。

　　邹勇