本报记者 笪莉萍

　　新凯越参数配置详细

　　排气量：1.6L－1.8L

　　长宽高：4515/1725/1445

　　轴距：2600发动机：Twin-Tec，直列四缸，双顶置凸轮轴(DOHC)

　　最大功率：88KW/6000

　　最大扭矩：158Nm/4400

　　油耗：8L-9.1L

　　变速器：5速手动4速自动

　　最高时速：185km

　　价格：10.38－14.98万

　　竞争车型：北极功能现代Elantra悦动、上海大众朗逸

　　进化一：新外形大气之中增添动感

　　与老款凯越相比，新凯越的外观可以说是脱胎换骨。直瀑式格栅，硕大的别克新LOGO镶嵌其中，这已是别克家族的全新DNA，配之以晶钻前大灯，新凯越的前脸造型给人以进取、大气、又不失动感的感觉。

　　呼应车头的是立体设计的尾部，多层次的U形元素的应用，表达出了新凯越将要把3D立体式布局进行到底的决心，所以我们能够看到U形的行李厢盖线条、与尾灯平行的腰线、U形的牌照区以及U形的后保险杠上沿，最后再以U型的微笑的大嘴收尾。可以说，别克对于前后呼应的掌握已出神入化。

　　进化二：新内饰更精雕细琢

　　坐进新凯越，精致的做工和巧妙的配色让人眼前一亮：整个中控部分由黑、木、银和米四色组成，除了黑上米下的经典配色之外，木纹和银色饰条的中间过渡也很自然。蓝色背光的炮筒式仪表盘和导航车型6.5英寸GPS的结合，让中控台更具科技感；特别的E-Touch旋钮更加简化了操作，也使得中控台更具灵性；车内提供了多个储物空间，并且手套箱内分割出可以制冷的区域；座椅和门饰的皮质手感很好；尤其值得一提的是，新凯越的做工非常精致，各个接缝、材质切换部分处理严谨到位，透出整体感和高档氛围，在同级别车型中堪称上品。

　　新凯越的轴距为2600mm，与老款相同，在内部空间方面也基本变化不大，后排的腿部空间还是比较够用的。后备箱的容积为405L，并不算很大，但后排座椅支持4：6分割放倒，可以提升后备箱空间。

　　进化三：装备更科技、更人性化

　　置身新凯越，高科技和人性化的配置更是令人欣喜。

　　E-Touch多媒体操作系统功能类似i-drive或MMI系统，将信息及娱乐功能整合通过E-Touch进行统一控制，同时也提高了驾车安全性；为了照顾习惯使用触摸屏的用户，新凯越的6.5英寸导航屏幕也采用触摸设计；在高配车上，Harman/Kardon音响成为中级车最顶尖的配置；RES遥控启动装置在50m之内的距离可以遥控启动发动机，让空调提前工作；在GPS导航功能中还集成了倒车影像系统，避免了倒车事故的发生……其他诸如驾驶员电动调节座椅、真皮座椅加热、自动恒温空调等，以往凯越的人性化的舒适配备被进一步发扬。可以说新凯越的超前配置将中级车的整体舒适体验向上提高了一个级别，甚至超越了更高级别车型的标准配置。

　　进化四：操控感更强、油耗更低

　　尽管发动机并没有换代，但新凯越的Twin-Tec16气门发动机经过调校之后，最大扭矩从142Nm@4000rpm提升到146Nm@3600rpm，扭矩的提高和峰值转数的提前令新凯越在城市驾驶中起步加速更加凌厉，也有助于燃油消耗的降低，配合AF20自动变速箱的自动切换空挡功能，新凯越的油耗下降了3%。根据实际使用结果，新凯越城市路况综合油耗在8～9L/km之间。

　　此外，新凯越对车身强度进行了加强，并分别将前后弹簧刚度调高40%，并将前后减震器阻尼分别增加26%和43%，由此大幅增加了新凯越的驾驶信心，在山路中行驶，新凯越的后悬舒适而坚强，方向盘的指向准确，路感传递清晰，一改以往过“软”的感觉。油门和刹车踏板的位置匹配合理，刹车行程短且有力，比日系、韩系车型更具运动性，测试表明，100KM/H-0KM/H新凯越的刹车成绩为41.9米，在同级车中名列前茅。