地铁隧道将从桥桩基中穿过

　　昨天下午，记者在建设现场看到，在靠近苏州河南岸的水中位置，16根桩基础已经完成，记者发现在中间位置有序排列着8根桩基础，而相隔8米左右的两侧分别排列着4跟桩基础。工作人员告诉记者，地铁10号线的两根隧道将分别在这两侧间的桥桩基中间穿过。工程负责人告诉记者，新桥的位置基本不变，但桩基稍微作了改变，主要就是为了地铁的顺利经过。

　　据了解，老河南路桥的桥基础是大量深埋的木桩，地铁10号线计划从其下面穿越将是很大的障碍，拆除老桥的最后一道重要工序便是拔除河床以下的群桩。目前木桩正在有序的拔除中。据悉，老桥共有4个桥墩，现已拆除其中两个主桥墩，11月前将完成全部清理。12月底，两个边墩也将完成拆除。

　　施工期间将分时段封航近半年

　　据了解，河南路桥的施工一直是在保证河道通航的前提下进行的，但随着冬季的到来，河水潮位最低，是最佳的施工季节。由于苏州河的航道比较窄，在施工关键期，上海地方海事部门将配合施工部门对苏州河实施分时段停航。相关施工负责人告诉记者，现在每天的上午7点到下午5点左右基本上都在封航，在特殊情况下，中午会放行部分船只。据悉，这样的情况将一直持续到明年4、5月份。

　　【相关链接】

　　明年6月新河南路桥亮相

　　记者了解到，今年年底，河南路桥工程将彻底完成老桥的拆除清理工作和新桥的基础构件工作，明年年初，新河南路桥将进入全面施工阶段。明年6月底新桥主桥部分将建成通车。

　　根据“建新如旧”的方案，建成后的河南路桥将保持老河南路桥的风格和式样。不过新桥会明显“长大”，装饰纹路等也是原样放大。新河南路桥的宽度达29米，将在老桥来回四车道的基础上扩为来回六车道。

　　另悉，河南路桥施工的配套工程，山西路钢结构人行便桥将在12月底通车，将分流河南路便桥上的行人。