【乘客发现】

　　“轨交”优惠不等于“交轨”优惠

　　莫先生告诉记者，其实自己本来也没大在意，只是乘公交到火车站后，在进轻轨时看了一下交通卡余额：95.2元，出站的时候看到显示为92.5元，被扣了2.7元。

　　但是，莫先生认为，从理论上讲，他乘了2元钱的公交车，从上海火车站到宜山路的票价为4元，由于当月超过70元，所以享受9折优惠，也就是3.6元，另外扣去公交换乘因素的1元应该是2.6元，总共花费为4.6元才对，可是轻轨站内却被扣去了2.7元，总花费4.7元，这让他有点想不通。他又算了一下如果自己是轻轨换乘公交的话，也应当是4.6元。

　　莫先生左思右想，终于想出了地铁公司的计算方式：当时他的原票价是4元，优惠程序先给他扣除1元，然后再打个9折，这样一来，他的1元优惠也被打9折了，所以就被多扣了1毛钱。用数学算式来表示即分别是：(4-1)×0.9=2.7和4×0.9-1=2.6。

　　“想必每个上班族对于被多扣1毛钱并不觉得什么，但是想想上海那么多人坐地铁，那么多1毛钱加在一起，就是一笔非常可观的数目啦！”莫先生表示，不少上班族长年累月采用轨交叠加出行方式，地铁公司是否应该向乘客讲明白优惠方案呢？

　　【地铁答复】

　　事先未明确公告,才导致乘客误会

　　市地铁运营公司运安部负责人昨在接受记者的采访中表示，如乘客同时享受9折和换乘优惠，则换乘的一元是在九折之前扣除的，可能因为该点事先未向市民明确公告过，所以才导致了乘客的误会。

　　该负责人同时还表示，近来的确接到不少乘客的投诉，表示实行换乘优惠以来却未享受到优惠票价，地铁公司经调查发现，大部分原因出在某些公交车的时钟不准上。他表示，轨道交通时钟采用GPS系统，但是公交车时钟目前还未和轨道统一，因此导致了时间误差，交通部门现在已经关注到这一问题，并正考虑设法解决。