M2和C2，无论从外观和命名上，都有几分神似：同采用家族中的数字命名方法，同是两厢精品小车，同样拥有时尚动感的外型，当M2遭遇C2，是马儿跑的快？还是老虎更威猛？比拼一番即可见分晓。

　　外观和内饰：各领风骚

　　M2延承了第二代马自达汽车家族的特征，其轮眉上方的一条弧线与车身侧面上扬的锋利腰线融为一体，让M2动感十足。整车向下俯冲式的设计很具冲击力，车身饱满圆润的设计也让小车看起来亲切而灵动。

　　东风雪铁龙C2的外观秉承了纯正的法兰西血统，饱满而健硕的前部造型，活脱脱一只生机勃勃的“都市之虎”。夸张的镀铬双人字前脸设计给人生动的印象；内部构造彰显科技含量的前大灯，宽大的翼子板，隆起的尾翼，创新中凝聚前卫气质。C2从头至尾洋溢出个性、青春、时尚及运动气息。

　　空间：伯仲之间

　　从外型尺寸上看M2要比C2大一些，不过坐进来却几乎感觉不到两者的差别，因为两款车前排的表现都很优异，特别是C2布局合理的中控台简洁、利索，1.2平方米的超大前挡风玻璃更给人一种豁然开朗的感觉，并且前挡风玻璃的位置比较靠前，这给前排驾乘者提供了宽适、合理的内部空间。而容积可达245升、呈标准长方体状的后备箱，也是非常的实用。

　　M2试图以牺牲行李箱空间的“后移”理念换取后排空间的做法固然有其独到之处，但由于营造车身俯冲线条的需要，使得后门设计偏短，后车窗在降落时无法完全收进门板中，从而导致乘客会感觉有些压抑（本来后窗就不大），这也在某种程度上带来了安全的隐患。

　　动力和操控性：C2更富有驾驶乐趣

　　对于追求动力性的消费者来说，M2只有1.3L的发动机显然过于单一，自动档车型只有4挡自动变速箱；搭载了法国PSA集团全新第三代TU系列发动机的东风雪铁龙C2有1.4L和1.6L两种选择，动力上多了一种选择。相比M2唯一的4挡自动变速箱，C2的5速手自一体变速箱自然更胜一筹。

　　M2的方向盘精准的指向会给你带来惊喜，轻柔的手感很讨女孩子喜欢。C2的转向直径较小，方向盘助力回馈适中，在低速时可能会略微觉得有点沉，但是在中高速时，会给驾驶者带来足够的信心，这对于追求操控乐趣的车主来说更为适宜。

　　性价比：C2更胜一筹

　　价格永远是买车最重要的考量因素。M2上市后，定价遭到了人们的质疑，1.3L最低售价达8.38万元，而配置基本相当的1.4LC2的指导价也才7.78万；M21.3LAT时尚型的价格10.13万,高出C21.6LEXBVA近3000元,同样在配置差异不大的情况下,M2的价格多少显得有些自负。

　　后期使用成本上C2也极具竞争力，东风雪铁龙遍布全国的4S店，令消费者维护保养更加方便。同时，C2的零配件供应更加充足，价格也不贵。而马自达的销售网络刚刚建立，M2零配件的导入还需要一个过程，开始阶段的零配件价格偏高也是在所难免。

　　与经历了一年多市场严峻考验并已得到消费者广泛认可的C2相比，刚刚闯入市场的M2无疑是一只新生力量。而且，在整个高端紧凑型轿车市场，M2除了要过C2这一关，还会面临更多的竞争对手的挑战。

邹勇