比如，漕宝路站，当初设计时候就比较简陋，按一般小站设计建设，现在已经远远不能满足乘客的需要，这次将会重新进行整体的设计。1号线上体馆站也是重点改造的站点之一，作为与4号线的换乘站，乘车的环境与四号线有“天壤之别”，改造后的1号线上体馆站，将不再存在这个问题。

　　此外，徐家汇站、常熟路站等将结合换乘站点的建设进行相应的改造，比如徐家汇站明年底将与9号线二期实现同站换乘，2012年随着11号线的加入则会形成三线换乘的枢纽，这三条年龄相差近20岁的线路在同一个站点交汇，1号线徐家汇站的老式风格肯定不再满足需要，因此其站点的改造将与9号线、11号线同步设计，全面统一改造。即将与7号线换乘的常熟路站，也将结合7号线常熟路站的建设，同步进行改造，并会与7号线常熟路站统一风格，一道设计施工。

　　据悉，上述车站将在不影响日常运营的情况下逐步进行改造，除了上述站点进行全方位的改造外，将对1号线其他一些较旧的站点，以及2、3号线一些相对较老的站点将进行整修，根据需要进行局部的装饰装修。

　　目前相关规划已经做好，今年将逐步展开施工，明年将进入施工高潮。地铁运营部门透露，将在2010年3月份也就是世博召开之前完成所有站点的改造和整修。

　　【重点关注】

　　一号线莘庄站台将“胖”5米

　　据了解，早高峰时段的莘庄地铁站异常拥挤，每天早高峰7时到9时的两小时里，1号线在莘庄站的上车客流量达到4万余人次，排队候车的人经常是人山人海，黑压压一片，候车的队伍经常会排到楼梯上。3分钟一班的列车远远不能满足乘客需求。对此，记者从地铁运营部门获悉，为了解决始发站乘客“上不去”的问题，地铁运营部门将对莘庄站进行“扩容”。拟在南面候车站台的位置再向南扩充5米，以增加站台的面积，并增加两个通道，增强客流流通的效率。扩容后的站台，将有效缓解目前候车异常拥挤的情况。

　　二号线张江高科站将“落地”

　　据了解，张江高科站的客流量排名第五，仅次于人民广场、上海火车站、世纪大道、中山公园等枢纽站的大客流站点。而当初设计建造时，只按照普通站台设计建成了侧式站台。随着张江功能区的发展，客流量越来越大，早高峰乘客到站后仅疏离站台就需要至少3分钟。为了解决这一矛盾，地铁部门将在张江高科站增加两个外挂式楼梯，直接从站台接入地面，将大大方便乘客的疏散。

　　而随着世博前2号线东延伸的建成运营，新张江高科站将转入地下，届时乘车条件和环境将大大改善，彻底解决现在早晚高峰异常拥挤的问题。