2026年6月8日，“十五五”时期开工建设的首个国家重大标志性工程——三峡水运新通道工程破土动工。

　　翻看“十五五”规划纲要，“建设三峡水运新通道”被写入109项重大工程项目中的“内河高等级航道”之列，是更好实施推动长江经济带发展战略、促进沿江经济社会高质量发展的战略性工程。

　　长江黄金水道是长江经济带发展的重要支撑。三峡—葛洲坝枢纽河段，是整条水道的咽喉要害，关系着长江上中下游物资流通、产业联动、经济循环的命脉。

　　建设三峡水运新通道，正为千里峡江翻开新的篇章。

　　打开覆盖中国的超级物流网，水运、铁路、公路、空运之间，物流成本存在难以逾越的量级差异。据交通部门测算，长江水运、铁路运输、公路运输三者的每吨货物每公里运输成本，呈现“分、角、元”的级差。

　　“三峡水运新通道是突破三峡枢纽一个点，畅通长江航道一条线，带动长江流域一个面。”水利部三峡工程管理司一级巡视员张云昌说，新通道将让长江经济带主轴更强，东西部经济发展更均衡，国内国际双循环更畅通，物流成本更低发展更绿色。

　　长江经济带覆盖11省市，2025年地区生产总值占国内生产总值的47%，沿江地区已形成以冶金、电子、机械、汽车、原油、化工等为主体，以高新技术产业为主导的新型产业布局，形成世界最大内河经济走廊。

　　黄金水道串联上下，长江经济带如巨龙腾飞。上游，成渝地区双城经济圈“龙尾”舞动，内陆腹地渐成开放高地。中游，高质量发展“龙身”腾飞，战略性新兴产业不断聚集。下游，长三角“龙头”昂扬，加速形成区域一体化发展格局。

　　潮平岸阔，风帆正满。一条畅联内外、绿色高效、赋能未来的黄金水道，正以奔腾不息的姿态，承载民族复兴的宏伟梦想，为中国式现代化建设注入源源不断的江河力量。据新华社电