第 三 十 期
2002年8月13日
重点团队系列报道十四
高原情，学子心
——记同济大学赴青藏线“三个代表”实践服务团哪里有最蓝的天？
哪里有最高的山？
哪里有最赤诚的心？
在这个暑假之前，我们也许很难说出最确切的答案，可是现在，我们能毫不犹豫地大声告诉你——就是青藏高原！今年夏天，我们沿着青藏线，走进了这片神秘而美丽的土地，身心受到了前所未有的洗礼。翻越巍巍昆仑，走过可可西里，经受风沙、紫外线、高原反应的重重考验，我们同济大学“赴青藏线‘三个代表’实践服务团”终于胜利完成任务！缘起
“跨昆仑，筑天路”，建设青藏铁路，是党中央、国务院实施“西部大开发”战略性举措，是西部大开发的标志性工程，也是世界建设工程史上的一次大进军，是现代文明与科技在地球第三极上的一次集中体现。在世界屋脊之上架设的千里青藏线将加强西藏与其他省份的联系，是增强民族团结的需要，代表着广大人民的共同利益，其本身就是“三个代表”重要思想的体现。同济大学把握住国家西部大开发的重点攻坚项目，结合学生专业知识特点，提出了到艰难的青藏铁路建设前线进行社会实践活动，正是为了深入了解这一对于西部大开发有着重要意义的标志性工程，学习实践、身体力行“三个代表”重要思想，做“三个代表”的宣传者、倡导者和实践者，同时也给生活在大都市的大学生提供锤炼自己的场所和机会。正因如此，每个实践团的成员都为自己即将开始的旅程感到无比的兴奋与光荣。真切体验高原生活
当我们真的来到向往已久的青藏高原，初时的新鲜、好奇渐渐被严酷的环境所磨灭。新开工的青藏铁路二期位于青海格尔木至西藏拉萨，全长1142公里。工程经过海拔4000米以上的地段达960公里，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米。在这里，高原为我们这些远道而来的客人们准备了三份“厚礼”：
阳光 阳光是温暖的、灿烂的。然而，高原的阳光却叫人避之不及。尽管我们为防晒作足了准备：防晒霜、太阳帽、太阳镜，能用的几乎都用上了，但在高原阳光的侵略下，一切都只是徒劳。仅仅短短几天，外露的皮肤已经变黑，甚至开始蜕皮，叫我们深刻地体会到什么才是真正的“毒辣辣”的太阳！
风沙 来高原之前，沙尘暴仅仅是在媒体上的一个名词和一张图片，毕竟它离上海有相当的距离。到了这里，我们终于和它有了第一次的“亲密接触”。从格尔木去昆仑山工地途中，快到南山口有一处戈壁。车行不久，一位同学指着戈壁中间就叫开了：“看！小龙卷风！”随之，风速渐大，阳光顿时失去了踪影，漫天飞沙，把周围染成灰蒙蒙一片。据司机目测此时能见度仅为五米。车子继续向前，数分钟后又重见天日。因为坐在车里，大家没能和风沙有正面接触。如果说第一遭仅仅是视觉上和心理上的一点点感觉外，那么第二次我们便与风沙有了一次最直面的对话。那天，我们正在爬山，山脚下还是风和日丽，可当爬到三分之一时，风便逐渐开始加大，天也慢慢地变了颜色。继续向上，风越来越大，夹着细小的沙粒向我们直吹过来，打在脸上生疼，同学们只好侧过脸去用帽子和衣服遮住脸继续前进……好不容易翻过山头，每个人都从衣服里抖出足有一斤重的沙！最要命的是耳朵里也吹进了许多沙粒，幸亏有同学带了棉签，我们才没有将高原的沙子用耳朵载回上海。听说这样的风沙在当地是“小的天天有，大的三六九”，可见当地人民的生活是何等艰苦！
高原反应 大家都知道上高原肯定会有高原反应，但都以为高原反应不过是缺氧、胸闷而已。殊不知，由于高原空气稀薄，气压低会带来全身各种器官的不适应，并形成各种各样的症状。临上高原前，青藏铁路指挥部给我们每人发了一小盒应急药品，里面药品种类居然达十种之多，也就是说高原反应至少会有十种症状。我们从格尔木出发，一路向前，一路向上。刚开始，大家都有说有笑，不时问一下司机到多少海拔了，常常为海拔上升身体却无恙而欢呼雀跃。然而，随着海拔上升到3500米以上，高原反应不期而至，尽管大家都控制住不去想它，却仍然掩饰不住身体上的不适感。反应最早的是几个女孩子，原本最活泼最热闹的女同学在高原反应的折腾下个个像霜打的茄子，紧锁眉头，一幅很痛苦的样子。随着反应的加剧，各种症状也就在我们当中蔓延开来：心跳加速、头昏、胸闷、闹肚子……从车上下来，本来已四肢无力，再加上高原上气压很低，我们就像踩在了海绵上一样，寸步难行。
经过这一番真真切切的高原生活的体验，我们对此次活动的意义有了更深层次的体会，正是在这样恶劣的环境下，青藏铁路的建设者们用他们的实际行动诠释了“三个代表”，谱写了一首首动人的奉献之歌。感悟学习青年楷模
在兰州铁道部第一勘测设计院，我们找到了青藏铁路总指挥，刚刚被评为“全国十大杰出青年”的同济大学的优秀校友——李金城。李金城从学校毕业18年，立志祖国的铁道事业，安心于艰苦的环境，为我国的铁道建设立下了卓越的战功。为建设青藏铁路勘测路线，作为勘测副指挥长的他亲自带队深入“无人区”长达3个月之久。他一路身先士卒，过沼泽，冒风雪，战冰雹，恶劣的环境多次险些让他献出自己的生命。正是这次工作，彻底弄清了唐古拉山口的地质情况，为优化方案奠定了基础，一举节约工程投资达8亿元。铁路选线工作艰难的条件是无法想象的，沿青藏线一个来回就是2000多公里，作为一千多公里铁路的总设计师，仅去年一年，李金城就跑了10万公里。谈到这一切，他只是笑说自己已经实实在在成为青藏铁路的“活地图”了。望着他忙碌的身影，我们仿佛看见了另一种“美丽人生”所散发的光辉，没有物质的虚荣，没有权势的浮华，恬淡却耀眼，平实却长久！
李金城所代表的是一种“青藏精神”，在铁路施工工地，我们深深地为这种精神所感动。从格尔木到昆仑山口，海拔从2800米上升到了4700米，随着海拔的上升，我们的身体也明显表现出不适，呼吸困难，行走困难，此刻才懂得了李金城的那句话：“在高原上呆着便是一种奉献。”沿途，实践团经过了好几个集中施工地。刚开始，我们还能一一下车上工地与工人交流，到后来，只有不到一半的团员能坚持活动。在昆仑山隧道，团中只有四个小伙子能坚持走上工地。当看到工人们被晒得黝黑、挥汗如雨时，他们也拿起铲子干起活来，然而只没几下，四个身强力壮的小伙子便已气喘吁吁，干不下去。真是难以想象那些勘探者、建设者们长期在海拔5000米以上的地方艰苦工作是如何坚持下来的。难怪要将修建青藏线比作“筑天路”，如果没有顽强的意志，没有奉献的精神，又怎么能够完成这个“不可能完成的任务”？面对此情此景，不少团员都哽咽了……
绿色长廊造福青藏
在世界屋脊架起青藏铁路，对于加快西藏经济社会发展，促进西藏自治区同全国其他地区的经济文化交流，增强民族团结具有重要意义，它不仅是一条交通线，更是一条经济线，政治线。但是青藏铁路格拉段将穿越世界上生态环境最脆弱的高原——“世界屋脊”青藏高原，这里有中国最大的无人区可可西里，有濒危的野生动物。当列车呼啸着穿过这被誉为“世界上最后一片净土”的地区时，人类的到来会带来什么？带着疑问，实践团来到可可西里索南达杰自然保护站进行实地考察。
索南达杰自然保护站是以与偷猎者英勇搏斗而壮烈牺牲的索南达杰烈士命名的，它是由我国“绿色江河”组织通过义卖书籍等形式募集资金而建立起来的中国第一个民间自然生态环境保护站，在这里，志愿者们开展了野生动物调查和环境教育及培训等工作。 “保护长江源，爱我大自然”活动筹集委员会副秘书长杨欣向我们介绍了长江源头的生态环境现状。一幅幅无声的图片，仿佛是野生动物的控诉；一块块有形的骸骨，成了大自然的血泪史记。由于自然和人为的原因，目前草场正以每年2%的速度退化，冰川则以每年20米的速度退缩。曾是野生动物天堂的长江源头，由于非法偷猎，动物数量急剧减少，过去上百只一群的藏羚羊群，现在最大的一群也仅有11只。在高原上，历经千年的脆弱的植被正在被人类不经意地破坏着。即使是不小心破坏了半平方米的草地，这方寸之地想回复原样也需要五十年之久。人类的任何一个小小过失都可能会为其它生命带来万劫不复的厄运。维护青藏高原生态环境，保卫人类最后一片净土已经刻不容缓。
保护站的设备简单、条件艰苦，每年在青藏线上还会有不少人被高原反应夺去生命，尽管如此，来自四面八方的志愿者仍以饱满的热情投入到环保工作当中，他们放弃了大都市舒适的生活条件和优厚的工作待遇，告别亲朋好友，经受着高原对生理和心理的双重挑战。据他们介绍，青藏线在建设过程中十分重视环保问题。在青藏线可可西里清水河段，建设者专门为野生动物设计了一座长达6212.18米的大桥，以便动物自由穿越。今年6月20日，正值藏羚羊迁徙之际，施工过程中，工人发现一千多只藏羚羊在附近胆怯地徘徊，施工单位当即决定停工4天，撤出人员和机械，让羊群安然通过施工地段。青藏线全线通车后将采用太阳能环保型能源、污水垃圾集中处理等先进技术，确保当地的环境不受破坏。江总书记曾明确指出：“西部大开发要避免重蹈东部开发在环境保护上的覆辙。”青藏高原脆弱的生态环境无法承受先破坏后治理的打击。“保护环境，走可持续发展之路”这一先进意识不仅仅是党和政府重要政策的集中体现，也反映了广大人民的共同心声，从索南达杰保护站的志愿者身上，我们已深深感受到了这一点。
作为当代大学生，作为“三个代表”的学习者、实践者和宣传者，除了对志愿者的由衷敬意，我们心中更充满对保护环境的迫切感和使命感。在校团委书记罗鹏翀老师的带领下，我们向保护站捐了款，团员们还以各种方式为保护站贡献自己的力量：有的收集资料，准备返校后进行展览，让更多的人关心青藏高原的环境保护；有的打算回沪进行书籍、图册义买，为野生动物保护筹款；还有的相约来年到保护站当一回保护野生动物的志愿者……同学们纷纷表示要自觉参与到环保宣传当中，通过自己对科学技术的刻苦钻研，对自身行为规范的严格要求，向大众推广环保理念，使其深入人心，使大学生成为建设社会主义精神文明的生力军。实践基地延续深情
在青藏只是短短的几天，我们却已对这片土地产生了深厚的感情。实践活动的时间是短暂的，大家想到的是如何把建设者在青藏铁路线的动人事迹所反映出的“青藏精神”长久地发扬下去。我们利用考察的间隙为返校后的宣传做着准备。回到上海后，我们要组织大型的专题展览，组织“青藏精神”的宣讲，要让更多同学来关心青藏线，关心西部大开发，让更多有志青年投身于西部开发的事业中。
令大家高兴的是，利用青藏线的特殊教育资源，结合同济大学的学科优势，在青藏线建设指挥部的支持和帮助下，我校将在青藏线建立“同济大学学生社会实践特色基地”。以后，在这个特色基地里，同学们能亲身感受到“三个代表”重要思想的内涵，并且充分发挥自身学科优势，从小的课题着手，为未来青藏线的建设解决一些诸如土建施工、环境保护、交通物流等方面的实际问题。而我们对于青藏线的深情也将得以延续。尾声
虽然赴青藏的活动已经结束，我们也已回到繁华的上海，但心仍然留在了那里，想念那里澄彻高远的蓝天，想念那里雄壮巍峨的雪山，想念那里善良勤劳的人民……就在这几天，青藏线建设工地上又传来了捷报：青藏铁路格尔木至望昆段已完成正线铺轨40.495公里，并顺利地架起了全线第二高的格尔木河大桥，铁路线正在安全快速地向雪域高原挺进！得到消息，大家都感到了无比的欣慰与自豪！
作为高校学生深入青藏铁路建设的第一线，同济还是第一家，而团员们也以实际行动体现出了新时期大学生的素质。生命中的这次难得的经历让我们懂得了许多，仿佛在一夜之间真正地长大了。大家都决心要按照“三个代表”重要思想的要求，从自身、从身边的一点一滴做起，从而带动身边的同学，学习“青藏精神”，投身到祖国最需要的地方，奉献自己的青春和热血！