福特作为美国老牌汽车，近年深耕中国市场取得一定成就，但今年业绩不容乐观。今年1-11月份的累计销量与去年同期相比下滑6%，其中，福特在华主要合资企业长安福特累计交付量同比下跌14%。此时，福特汽车公司执行董事长、福特家族第四代传人比尔·福特亲临中国显得别有深意。福特公布“中国2025计划”作为在中国下一阶段的发展战略，计划主要涵盖：未来十年推出50款新车，实现在华营收额同比2017年增长50%；推出更多只能互联和电动车型；加强本土化。“中国2025计划”对福特来说机遇与挑战并存。

中国是块大蛋糕，谁都想来尝一口，能大获全胜的寥寥无几。要想完美进入中国市场，就必须牢牢把握中国消费者的心，全方位本土化。比尔·福特深感汽车行业“剧变”：“中国在新一轮的发展趋势当中，会是一个领导国家。”因此，福特的“中国2025计划”很“中国”。

近年来，SUV在中国发展迅猛，福特看准了这个机遇。未来十年将推出的50款新车型中，使用福特和林肯的品牌的新车型将有8款是SUV车型。此外，即将在中国推出的15款新车中有5款车型在中国本地生产。林肯的一款豪华SUV，以及全球收款纯电动车SUV，都将在中国生产。罗冠宏说：“本地生产将带来更快的上市速度，并拓展更为本地化的供应链，同时发挥南京研发中心的人才优势。”

国产化是目前在华车企都在做的事，价格是消费者选车的重要因素之一，国产车比进口车性价比高很多，且供应周期短，消费者自然更愿意接受国产。现在才意识到这点的福特为时未晚，能否后来居上还要看新车型的冲击力了。

除了车型和生产本土化方面的考量，福特将电气化也作为重中之重。为了减少环境污染、节约能源，世界各地都在推广新能源车型，中国也不甘示弱。从“双积分政策”就能看出中国对环境保护的深远考虑。比尔·福特非常看好中国今后的电动车市场：“今后电动车的发展，很明显中国将成为电动车的领先者。福特汽车在该领域投入了很大的资金，在中国及全球推动电动车的发展。”福特中国董事会主席兼首席执行官罗冠宏认为：“到2025年，中国每年的汽车销量中，有600万辆会是电动车，其中400万辆会是电池驱动的纯电动车。”

福特大刀阔斧地拓展旗下的电动车市场，未来十年推出的50款新车型中15款是全新的电动车型。2025年之前，长安福特生产的每款车型都将提供相应的电动车型。此外，在2020年前实现动力总成的本土化生产。福特集团副总裁兼亚太区总裁傅礼德非常看好电动车型在中国的未来：“通过这一阶段的快速增长，我们期待我们的营收可以实现50%的增长。”

在政策和需求的双重压力下，所有在华车企都得加速推出电动车。在电动车市场，比亚迪、北汽新能源、荣威等品牌已有一定基础。虽然在电动车方面福特将与众泰合作，但发展电动车的车企成千上万，福特要想通过电动车获得大增长并不容易。