青年报　孙臣

路虎品牌在最近推出中期改款后的揽胜运动版车型，除了在设计上有所进步之外，它的动力技术革新同样成为亮点。其中最值得关注的是首次亮相的揽胜运动版插电式混合动力车型P400e，路虎先进的插电式混合动力系统将车辆的性能、燃油经济性及全地形能力提升至新的高度，让它成为能文能武的全能选手。

自2005年上市以来，揽胜运动版这款由路虎英国团队设计开发并在英国生产制造的车型，已经在全球突破732000辆的销量，路虎全球设计总监哲芮勋先生表示：“在启动新款揽胜运动版设计工作之初，我们就明确在进一步优化外观设计的同时，要沿袭产品一贯的运动风范的重要原则。”

正如路虎的设想，车辆外观设计得到了进一步改进升级，整体造型自然和谐且现代感十足，令新车在保留揽胜运动版独特气质的同时更显动感之姿。比如矩阵式全LED大灯的引入为前脸增添极具冲击力的视觉美感，与重新设计的格栅以及更加动感凌厉的全新保险杠相得益彰。功率为7千瓦的车载充电器采用隐蔽式接口，位于格栅右侧的路虎徽标之后。

新款揽胜运动版在车内搭载的InControl智能驭领、双屏尊享触控信息娱乐系统，这是迄今为止捷豹路虎研发出的技术最为先进的信息娱乐系统。在新车座舱简约的设计风格中，两块10英寸高清触摸屏很引人瞩目，设计优雅并颇具未来感。

作为捷豹路虎旗下首款插电式混合动力车型，新款揽胜运　动　版　P400e　采　用专属的“P400e”标识，其动力系统由2.0升、300马力的Ingenium四缸汽油发动机和一台85千瓦的电动机组成，再加上全时四驱系统的辅助，新车综合最大功率输出能达到404马力，百公里加速时间仅需6.7秒，最高车速达220公里/小时。而全新动力系统的峰值扭矩为640Nm，令越野时的底气更足。

得益于电气化动力系统的运用，P400e在新欧洲标准行驶循环工况下，综合二氧化碳排放量仅为64克/公里。纯电动模式下，新车续航里程可达51公里，同时带来零排放且近乎静谧的豪华驾乘体验。针对混合动力特性调校的路虎第二代智能全地形反馈动态适应系统也值得关注，它智能、精准地将电机输出扭矩分配到各个车轮上，并在起步时达到最大扭矩。在低速越野操控中，车辆实现了更出色的操控表现，彰显揽胜运动版车型卓越的全地形能力。

前不久，捷豹路虎宣布自2020年起旗下两大品牌将全面实现电气化。而新款揽胜运动版插电式混合动力车型P400e的推出，则标志着捷豹路虎　电气化征程迈出新步伐。路虎揽胜系列车型总监Nick Collins先生说：“新款揽胜运动版极具瞩目风范，实现了动感性能、驾乘舒适性以及高效动力的精妙平衡。先进插电式混合动力系统的引入，堪称捷豹路虎跑车型SUV历史上的重要里程碑。”