在喊过“坚持原创”的口号之后，以擅长“借鉴”高端品牌车型著称的众泰，于去年6月正式推出了全新高端品牌君马。然而，一年过去了，这一品牌似乎并没有引起市场过多的关注。

据官方介绍，君马主要面向年轻消费者，以SUV和轿车作为主打方向，重点关注新能源车型。从产品上来看，目前君马共有两款车型上市在售，一款是1月上市的轿跑SUV君马S70，一款是6月上市的音乐轿跑SUV君马MEET 3。7月，还有一款7座SUV君马SEEK 5将上市。但从首款车型S70的惨淡市场销量来看，君马能否存活留有疑问。

全年销量难以达标

根据乘联会的数据，5月，君马 S70的月销量为1223辆，在SUV销量中排名第119位。1-5月的累计销量为6873辆，平均下来每月也就1千多辆。按照设定目标，君马计划在2018年取得15万辆的销量。现在看来，这显然是不可能完成的任务。

君马第二款车MEET3造型设计与奔驰GLC神似，带有明显“模仿”迹象。业内人士认为，这两款车型无论造型、动力还是底盘都没有亮点，理所当然“石沉大海”，根本不会引起消费者的注意。在国内众多强势旧品牌市场地位根深蒂固、新品牌如雨后春笋般涌出之时，由于竞争力并不强，加上品牌的劣势，君马的日子并不好过。

缺乏技术沉淀

目前，君马与众泰品牌共线生产，但从众泰较弱品控能力来看，君马产品的质量保障应该不会有较大的改观。尽管君马声称，坐拥重庆和上海两大技术中心，前者拥有丰富且庞大的产业体系，为产品快速面市提供保障；后者拥有最优的人力资源、技术资源，为产品创新提供支持的，但如果没有长期的技术沉淀，是很难打造出一款大众欢迎的产品。

业内人士指出，一无技术沉淀、二无用户基础，只靠蹭新能源车和SUV的热度，君马难以成功。当然，你可以把君马看做造车新势力中的一员来看待，但即使这样，在业界普遍认为“未来只有2-3家能存活下来”的情况下，很难保证君马是其中之一。

技术攻坚是关键

根据君马公布的未来三年的新车计划，到2019年将总计推出9款新车型，8款SUV、1款轿车。有人质疑，君马是在PPT造车，因为按照3年9款车的节奏，估计连奔驰都得掂量掂量，更何况君马是一个全新的品牌，没有任何积累和沉淀。按照行业的规律，一款新车需要三到四年的时间研发和测试，才能确保质量。

对于君马，有业内人士发出这样的感慨：“没有核心技术积累就别谈造车，否则最多也就是一个组装厂，组装电脑不影响使用，但随意的组装一辆汽车，就是一种不负责任的表现。只有用心钻研技术的品牌才可能成为未来中国汽车自主品牌的攻坚主力。”