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昨天，电动自行车新国标正式实施。新国标在车速、材料、整车重量等方面均对电动自行车提出了更高要求，也为旧标准车提供了市场消化的过渡期。过渡期内，本市消费者以旧换新可享600元补贴政策。
青年报见习记者 朱彬
新国标有哪些变化？
车速严控：
超25公里/小时电机断电
相较2018年发布的强制性国家标准，新国标更强调车辆生产和行驶的安全性。为减少交通伤亡事故，《电动自行车安全技术规范》（GB17761—2024）第6.1.1.1条对电动自行车车速限值提出了新要求：使用电驱动功能行驶时，最高车速不应超过最高设计车速，且最高设计车速不应超过25公里/小时，如果车速超过25公里/小时，电动机不应提供动力输出。
铅酸车重放宽：
63kg助力续航提升
通过对近13万份网民的问卷调查发现，倾向于选择铅酸蓄电池的消费者数量是锂电池的2倍，超过一半的被调查者希望电动自行车充满电后续航里程能够达到70公里以上。按照2018版标准中55公斤的整车重量限值计算，使用铅酸蓄电池的车辆续航里程只能达到40公里左右，而新标准将铅酸蓄电池车型的重量限值放宽至63公斤，有助于满足广大消费者增加续航里程的需求。
塑料用量设限：
不超整车5.5%
新标准中还增加了“电动自行车使用的塑料总质量不应超过整车质量的5.5%”的要求。由于塑料本身具有可燃性，这些材料在发生火灾时会加速火势蔓延并释放大量有毒气体，即便添加了阻燃剂也很难从根本上防止火灾事故的发生。因此，新标准要求企业在进行新产品研发设计时，应尽可能减少塑料材料的使用，从而降低火灾事故的危害程度。
同时，新标准进一步加严了电动自行车所用非金属材料、电气回路、电气部件及导线等关键部件的阻燃性能要求，并对弹性软垫材料、皮革类与纺织品类材料等非金属材料的阻燃性能分别作出规定。
旧车还能骑吗？
销售过渡期至11月底
旧车不强制淘汰
9月1日以后，所有新生产的电动自行车都必须符合新国标要求。但新国标额外给予2025年8月31日及之前按照旧标准生产的车辆3个月的销售过渡期，允许其销售至2025年11月 30日；2025年12月1日之后，所有销售的电动自行车产品均必须符合新标准规定。
值得一提的是，市民家中不符合新标准的车辆不会被强行淘汰，个人可根据当地实际情况，借助以旧换新等政策加速更新换代。
如何选购新车？
上海以旧换新有福利
买新车要认准“双证”
据了解，本市市民交售报废老旧电动自行车（含电池）并换购合格新车，可享受一次性500元购车立减补贴。交售报废老旧电动自行车并换购铅酸蓄电池电动自行车可额外享受100元补贴。
根据要求，电动自行车新车应具有符合现行强制性国家标准的产品合格证、强制性产品认证（CCC）证书。购买前，消费者可扫描产品合格证上的二维码或登录全国认证认可信息公共服务平台（cx.cnca.cn）查询确认。
限速
■增加电池组与控制器之间的识别和匹配功能
■最高时速必须≤25公里，超速自动断电
限塑
■强化非金属材料的防火阻燃性能要求
■塑料总质量不得超过整车质量的5.5%
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