上海东站戴好“钢帽子”明年7月具备开通运营条件

　　青年报记者 刘春霞

　　本报讯 备受关注的上海东站建设又取得重大进展！5月14日10时20分，在位于浦东新区祝桥镇的东方枢纽上海东站站房高架层施工现场，经过14小时紧张作业，总面积7.4万平方米、重达9000吨的站房屋面钢结构桁架被垂直提升13.5米至设计位置，标志着上海东站站房建设进入金属屋面施工阶段，创下目前国内站房钢结构屋盖一次性整体提升面积最大纪录。

　　根据施工计划，上海东站今年7月完成金属屋面施工，9月完成立面幕墙施工，12月基本完成机电安装及装饰装修施工；2027年一季度启动静态验收，二季度联调联试，7月具备开通运营条件。

　　上海东站站房钢结构屋盖采用装配式绿色设计理念，为双曲异形空间桁架网格体系，结构自重轻、造型美，体现了“力与美”的和谐统一。整个屋盖结构东西向长390米、南北向宽335米，投影面积约11.3万平方米，由119个菱形屋盖单元组成，按7.4万平方米主体部分一次性整体提升、3.9万平方米剩余部分分批吊装的方案组织施工。

　　“此次提升成功，意味着上海东站这个‘钢铁骨架’稳稳地搭好了。因为这顶‘钢帽子’戴上了，实现2027年7月具备开通运营条件的目标就有了最坚实的底气。”上海建工集团副总工程师、上海东站指挥部副总指挥贾宝荣说。

　　截至目前，东方枢纽上海东站已完成承轨层结构、高架层结构、部分咽喉区桥墩及桥梁等施工任务，占总施工量50.23%。根据施工计划，该站今年7月完成金属屋面施工，9月完成立面幕墙施工，12月基本完成机电安装及装饰装修施工。

　　东方枢纽上海东站距上海浦东国际机场T1航站楼约5公里，站场规模为15台30线，站场区域总建筑面积达130余万平方米，其中主站房面积约16万平方米。上铁集团上海东站项目管理部工程部副主任郭玉坤表示，上海东站采用“地上三层、地下三层”的立体布局，在国内铁路车站中首次引入“空铁联运模块”，从铁路出站口至地下航空模块安检口仅250米。同时，创新采用国铁与市域铁路共用同一候车空间的运营模式。

　　作为服务国家战略和上海长远发展的超级工程，东方枢纽上海东站建成运营后，将接入沪苏通铁路二期、新建沪杭高铁等线路，并通过机场联络线实现与上海虹桥站、上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场的快速互联互通，助力上海形成“西有虹桥枢纽、东有东方枢纽”的格局，为上海加快建成具有世界影响力的社会主义现代化国际大都市、服务长三角一体化高质量发展提供有力支撑。