高铁沿线建成生态长廊效果图。受访者供图

青年报记者 刘春霞

阳春三月，鲜花盛开，一列列火车驰骋在花海中……眼下又到春游踏青时节，旅客乘坐火车出行时，窗外的景致也越来越美丽。青年报记者获悉，长三角铁路围绕建设美丽中国，充分发挥铁路行业和路网发达的优势，高标准、高质量、高品位推进铁路绿色通道建设。截至目前，长三角6334公里宜林铁路地段已绿化5446公里，绿化率达86%，已运营铁路绿化成果显著，“人在车中坐、车在画中游”的美好设想正在逐步变为现实。

让铁路绿化连起来厚起来美起来

长三角是我国经济发达、人口稠密、美丽富饶的地区之一，区域内路网纵横交织。为了让铁路绿化建设更契合美丽中国建设的节拍，长三角铁路认真贯彻国家绿色和生态文明建设的战略部署，按照时间进度有序推进《上海铁路局铁路绿化规划（2011～2020年）》。管内上海、杭州、南京、蚌埠、徐州等5家铁路林管所、10余家工务部门对管辖范围内已运营线路进行日常科学养护管理，实现绿化“有人管”“管得住”“管得好”。

按“连起来、厚起来、茂起来、美起来”的要求，长三角铁路2018年投入5600万元用于既有铁路的绿化建设。其中，上海地区完成线路补植造林1.16万株，苗木成活率达到92％，修剪绿篱长度800公里；徐州地区对符夹线复线、东陇海连云港地区进行绿化升级，新造林70公里，种植7.10万株；蚌埠地区累计养护绿化带700余公里。

从视觉感受着手，打造精致的绿化景观带，成为提高旅客出行体验度的一项重点工作。上海虹桥站每年发送旅客超过6000万人次，每天到达发出的列车超过500列，如何让车站绿化景观一年四季都能为旅客呈现不同的景色？上海站等责任单位秉承以旅客为中心的绿化思路，选择了樱花、桂花、银杏和香樟等不影响高铁安全的多种乔木种植，打造站区绿化景观带。阳春三月，盛开的簇簇樱花随风翩翩起舞，为旅客提供了一场精彩的视觉盛宴。

针对夏季台风、洪水、滑坡，冬季冰冻、雨雪等自然灾害造成的树木倒折、死亡等现象，长三角铁路每年适时组织巡视补植。2018年共组织开展抢救26次，扶直加固树木1.5万株，补种树木2.18万株、草坪5000余平方米，使绵延几千里的铁路绿化功能性得到恢复。

把高铁沿线建成生态长廊

上海高铁维修段管辖长三角沪宁、沪杭、宁杭三条高铁共705公里绿化重任。在加强日常维护中，该段充分融入地方绿化配套工程，选择种植与地方绿化交相辉映的苗木品种，实现线路宜林长度与绿化长度、绿化长度与绿化达标长度“双百分百”，把高铁沿线建成绿色走廊、生态长廊。

京沪高铁、沪宁城际途经上海市闵行区华漕镇长度约有2.8公里，上海高铁维修段加强与华漕镇政府对接，对途经华漕镇高铁桥下14万多平方米的土地进行绿化改进，栽种17种乔木6800余株、14种低矮灌木6万多平方米，铺植草坪8600余平方米。该段还增设游步道450米，为沿线居民在茶余饭后提供休闲运动的“天然氧吧”。

针对近年来高铁新线快速发展的实际，长三角铁路严格执行“铁路工程绿色通道建设指南”标准，提前介入绿化设计方案的对接、审核，把新线绿化达标要求落实在开通之前，为推进新线绿色通道“三同步”打好基础。近年来，已先后高质量地完成了宁安城际、合福高铁、衢九铁路等新线绿化建设，高铁沿线实现了一站一景、一线一特色、四季常绿、三季有花。

作为“十三五”期间我国一次建成里程最长的高速铁路之一，商合杭铁路在建设过程中提前编制绿化实施方案，做到绿化工程和主体工程同步设计；把车站、景区、城市周边等作为绿化重点区域，在功能防护的基础上充分考虑景观效果，道路两侧分隔带种植乔木、灌木等植物，发挥其降低噪声和净化、美化环境的作用，打造“四季常绿、三季见花”的绿色生态长廊。

>>亮点

杭黄高铁途经名城（杭州）、名山（黄山）、名江（新安江、富春江）、名湖（西湖、千岛湖），被誉为世界级黄金旅游线。在建设中，铁路部门主动适应区域生态特点，坚持“四季常绿、三季有花、乔灌结合、做到“一洞一景”“一站一景”“一处一景”，打造一条外美内实、赏心悦目、与沿线自然环境相协调的景观绿色长廊。

青年报记者 刘春霞

来源:青年报