青年报·青春上海记者 刘春霞/文 东航供图

3月27日，东航上海浦东至伦敦的MU551航班，在飞行途中，一名旅客突发不适。为使旅客得到及时救治，机组就近折返备降北京，空中放油39吨后安全着陆，随后旅客前往医院接受治疗，已转危为安。

MU551为上海浦东飞伦敦希斯罗的航班，于27日13点27分从浦东机场起飞。东航方面透露，航班飞行途中，一名旅客突发不适，并伴有心跳加快、气喘严重、呕吐不止等症状，机组第一时间将旅客转移到公务舱平躺休息，并通过机上广播找到两名医生共同参与救治。

东航表示，当时，航班刚飞过国境线，由于旅客身体状况不稳定，本着生命至上的原则，机组决定就近折返备降北京。由于执行国际航班的飞机载油较多，自身较重，为确保安全着陆，机组执行放油程序，空中放油39吨，并通知北京首都国际机场做好救治准备。

北京时间27日17点15分，航班安全降落，东航工作人员陪同突发病状的旅客前往医院接受治疗，旅客已转危为安。

近年来，航班因为旅客身体突发不适而备降或返航的情况时有发生，其中不少航班为了安全降落还要空中放油，不少旅客也因此疑惑：为什么要空中放油？空中放油会不会对环境造成影响？

对此，民航业内人士介绍说，飞机在起飞时需要携带预期飞行全程所需的足够油量以及一定的备用油量。在按计划飞抵目的地时，飞机携带的燃油消耗也基本和起飞前的预期相差无几。此时，飞机的机身重量就符合起降标准。但如果飞机起飞不久就要降落的话，飞机所携带的燃油并没有被消耗，此时，机身重量就超过规章标准中规定的着陆重量，因此，为了安全降落，飞机只能在空中放油。

业内人士表示，飞机空中放油的高度一般保持在3000米以上，飞机在空中放油时，会通过雾化处理，让释放的燃油得到稀释，高空的风将这些油雾吹散形成油气，并在更大范围内流动、稀释，对环境的影响可以说微乎其微。此外，为了尽可能避免油污污染，民航业还会划定放油区，放油地点一般都选在海洋、山区、荒地的上空，其中，沿海地区的放油区多选择在外海上空。

青年报·青春上海记者 刘春霞/文 东航供图

来源:青春上海News—24小时青年报