北京时间4月4日下午，埃塞俄比亚交通部发布了埃塞航空坠机事故调查报告。

据美国有线电视新闻网（CNN）现场报道，埃塞俄比亚交通部长莫格斯在发布会上强调了以下四点调查结果：

ET302航班客机在失事之前状况良好并无异常，飞机具备有效的适航证书；

当天飞机适合飞行，起飞后一开始正常；

机组人员在坠毁前反复执行了飞机制造商波音公司提供的所有程序，但仍无法控制飞机，未能阻止飞机坠毁；

对于可能引发飞行控制系统犯错的传感器，未发现其遭到任何损坏。

埃塞俄比亚交通部长莫格斯在发布会上发言。

埃塞俄比亚交通部表示，完整报告将在一年内出炉。调查人员根据初步调查结果给出两点建议：

鉴于调查中发现飞行控制系统出现重复指挥飞机机头朝下的情况，建议制造商波音公司对飞机飞行控制系统的可控性进行评审；

在允许客机再投入使用前，航空管理局应核实波音公司对飞行控制系统的可控性作出的评估。

3月10日，埃塞航空公司一架波音737MAX8型客机在起飞大约六分钟后坠毁，机上157人全部遇难。这是这一型号的客机在五个月内发生的第二起空难。两起事故发生后，波音737MAX系列客机遭全球停飞。

据美国媒体前几日披露的初步调查报告，失事客机在坠毁前不仅激活了“自动防失速系统”（即“机动特性增强系统”，MCAS），在离地面只有约137米的高度时，机头就开始向下倾斜。而且在埃航航空客机从起飞到坠毁的6分钟里，该系统曾重启达4次。飞行员曾按照波音的紧急情况应对程序操作，试图夺回飞机控制权，但没有奏效，直至飞机坠毁。

资料图。

埃塞俄比亚交通部长莫格斯3月17日曾表示，已读取失事的埃航客机黑匣子数据，发现与印尼狮航同型号客机空难的黑匣子数据“明显相似”。

4月1日，埃塞俄比亚外交部曾表示埃塞航空空难初步调查报告将于当天完成并发布，但随后运输部消息人士又表示将推迟，且未透露相关原因。

目前，已有在埃塞航空坠机事故中遇难乘客的家属在芝加哥联邦法院对波音提起诉讼，指控波音737 MAX自动飞行控制系统存在设计缺陷，导致了亲人丧生。

起诉方认为，针对737 MAX传感器可能存在的故障，波音未尽到警告公众、航空公司以及飞行员的责任，最终导致飞机不受控制的自动俯冲。

编辑:梁文静

原标题:刚刚，埃塞空难调查报告公布！埃塞交通部给出4个说法

来源:新民晚报