青年报·青春上海记者 刘晶晶/文 通讯员 王雨青/图

今天是“8·25全国残疾人预防日”，记者从市交通委获悉，今后本市中心城区新购公交车辆将基本釆用低地板无障碍车辆，新购三层以上游轮也将为方便残疾人出行，设置无障碍客梯。

　　新购公交车都将实现无障碍　　

据市交通委综合交通处副处长王建军介绍，上海交通行业将配备无障碍运载工具、积极推进无障碍信息通用产品、技术的研发，完善便于老年和残疾乘客识别的语音报站和电子报站服务等举措，推进本市无障碍交通环境建设。

同时，为提升交通行业，尤其是窗口服务行业对残疾人的服务水平，行业管理部门将与市残联密切合作，定期组织开展对从业人员的服务技能培训，如开展简单手语培训等，进一步提升交通行业为残疾人服务的氛围。

据统计，2017年，本市60岁及以上老年人口约483.60万人，占总人口的33.2％，残疾人90多万（持证残疾人51万），占总人口的6.2％。

市交通委表示，正在制定相关的规范和标准，全力打造“覆盖全面、无缝衔接、安全舒适”的无障碍交通出行环境，充分体现人文之城内涵。市交通委将制定相关的规范，通过创新理念、整合资源来切实推动交通无障碍环境的健康发展，到2020年，本市无障碍出行服务水平明显提高，无障碍设施设备不断完善，能够满足残疾人出行需要。

　　推着轮椅暗访感受残疾人出行不便　　

据介绍，多年来，本市公交、地铁、机场、长途客运站以及出租车等均安装了为方便残障人士出行的各种装置。然而，本市在创建无障碍交通环境过程中，在无障碍设施、载运工具、服务、顶层设计与管理方面仍存在问题，不能很好满足残障人士的出行。

在上海加快建设国际化大都市速度的同时，如何让残障人士感受到城市的温度？针对目前无障碍交通环境建设仍存在一些问题，市交通委党组结合“不忘初心、牢记使命”主题教育，开展了关于无障碍交通环境大调研，进一步梳理了无障碍交通环境的发展现状，总结了存在问题，并根据实际情况提出对策建议，组织实施整改。

主题教育活动开展期间，市交通委领导前往上海市残疾人联合会，对无障碍环境建设情况开展深入调研，与市盲协、聋协、肢协和市残联代表面对面沟通交流，认真听取了市残联代表对交通无障碍出行的工作建议和意见。

在前期调研的基础上，工作人员走出机关大门，设计了一条涵盖地面公交、轨道交通、长途客运、轮渡等多种交通方式的路线。还推着轮椅暗访，实地感受下肢残疾人在出行中会遇到的困难与不便。

　　更人性化推进无障碍设施改进　　

调研乘坐71路公交时发现，虽然71路车站按照无障碍要求进行了设计，车型也为新型低地板公交车，设置有供轮椅直接滑行至车厢的翻板，但由于公交车地板高度和站台高度是一致的，无障碍翻板打开后却没法与站台平顺对接，轮椅滑行入内存在较大难度。

乘务员对此也十分尴尬，表示以往碰到这种情况，司乘人员都乐于积极帮忙。然而，在前期的调研当中，市残联代表表示，残疾人多数从内心不喜欢麻烦别人，希望无障碍设施给残疾人提供一个良好的自我服务的环境。

7月中旬，市交通委邀请市残联代表、无障碍设施专家一起进行实地勘察。在考察中，久事公交车辆技术专家指出，目前新型低地板无障碍公交车均安装有气囊，具备侧倾功能，驾驶员在到站时可以利用该功能，调节车辆倾斜角度来使得无障碍翻板与站台平顺对接。而这一功能，部分公交车司乘人员却并不熟悉，需要纳入公交驾驶员的技能培训内容。

除此之外，市交通委还就公交枢纽站、长途客运站、轨道交通站厅、轮渡站等交通枢纽无障碍环境建设情况，与无障碍设施专家和市残联代表开展热烈讨论，研究无障碍设施改进措施。

　　各交通领域无障碍设施建设精细化　　

据介绍，今后，在航站楼内，将进一步完善爱心通道、爱心座椅、盲道、残疾人卫生间、无障碍电梯、电瓶车等服务设施；规范铁路客运站设置无障碍设施设备，售票处设无障碍售票窗口，大型车站候车室设有重点旅客候车区，较小车站候车室设置重点旅客专座。

轨道交通车站扩容建设中，本市也将同步考虑无障碍电梯的配置完善，完成50个无障碍电梯改造；对高速公路服务区老年人残疾人出行服务设施进行整改；在经营性公共停车场（库）中推进全面设置无障碍泊位，明显提升无障碍停车服务质量；加快码头无障碍基础设施建设和改造。

同时结合本市精细化管理三年行动计划，完善本市中心城区主次干路、人流集散区、风貌区、商业区道路人行道无障碍设施300公里。重点整治缘石坡道设置位置不合理、高差过大、坡道口宽度过小、违规设置障碍物，提示性盲道设置不齐全、行进盲道设置不连续、盲道材质差等问题。并将积极利用新科技，完善邮政网点无障碍基础设施建设和改造。

青年报·青春上海记者 刘晶晶/文 通讯员 王雨青/图

编辑:梁文静

来源:青春上海News—24小时青年报