青年报·青春上海特派记者 刘春霞 北京报道 央视新闻/图

在经历了7次综合模拟演练、3场验证试飞之后，北京大兴国际机场今天迎来了“凤凰展翅”的高光时刻——正式投运！作为首都北京的标志性工程，大兴国际机场也成为展示国家形象的“新国门”。根据航空业务量预测，到2022年，大兴机场旅客吞吐量将达到4500万；到2025年，旅客吞吐量将达到7200万。

 关注一：新机场有哪些航线？ 

7家航企参与首飞中联航今晚全部转场

以航站楼为核心，向四周延展，从空中俯瞰，主要由航站区、飞行区、综合交通中心等部分组成的北京大兴国际机场就像是一只展翅欲飞的凤凰。

随着大兴机场投运，今天下午，南航、东航、国航、中联航、河北航、首都航、厦航7家航空公司携各自的明星机型参与首飞。

其中，南航使用空客A380客机执飞大兴-广州；东航使用空客A350客机执飞大兴-上海浦东；国航使用波音747客机执飞大兴-成都；中联航使用波音737客机执飞大兴-延安；河北航空使用波音737彩绘机执飞大兴-福州；首都航空使用空客A330彩绘机执飞大兴-杭州；厦航使用波音787联合国梦想号执飞大兴-厦门。

对很多旅客来说，最关心的一个问题是：今后哪些航班会在大兴机场飞？记者了解到，大兴机场的转场是分阶段进行的。

开航首日7家航空公司参与首飞后，今天晚上，中联航将完成从南苑机场到大兴机场的转场工作。10月27日航班换季前，中联航将作为唯一入驻大兴机场的航司独家运营，日均航班量近140班，通航点70余个，航线80余条，日均承运旅客量约为2万人。

10月27日进入2019/2020冬春航季后，南航、东航、国航、河北航、首都航和吉祥航6家航司将入驻大兴机场。其中，南航首批将有13条航线、28个航班转场至大兴机场运行，航点包括香港、西宁、银川、大庆、延吉、鞍山、常德、义乌、遵义、铜仁、南充、长春、揭阳；南航还获批了大兴至伦敦、莫斯科、圣彼得堡的航线。东航将有12条航线、24个航班转场至大兴机场，包括大兴-上海浦东、大兴-洛阳-上海虹桥等；东航还获批了大兴至巴黎、莫斯科的远程国际航线，计划今年冬春航季开航。

国航将在大兴机场新增部分国内航线航班，包括大兴始发飞往重庆、浦东、昆明、南宁、哈尔滨、深圳、长沙、沈阳、湛江等航线。

此外，10月27日冬春航季首日起，首都航空将实现100%转场至大兴机场运营，运营国际国内航线19条，首都航空也获批了大兴至圣彼得堡、开罗的远程国际航线；河北航空计划新增32个航班投入大兴机场运行；吉祥航空也将全面由北京首都国际机场转场至大兴机场运行，并有望于大兴机场投放其旗舰机型波音787宽体客机运行京沪线等国内主要商务干线，同时还将积极申请更多北京始发国际航线。

 关注二：抵离大兴机场有哪些方式？ 

地铁大兴机场线单程仅19分钟

大兴机场距北京市区较远，与天安门的直线距离为46公里，距首都机场67公里，距天津滨海机场85公里，距河北廊坊和保定的市中心分别是26公里和86公里。大兴机场开航后，抵离机场的交通是否方便、快捷是旅客非常关注的问题。

对于这一点，旅客不用太担心，目前在大兴机场，有地铁大兴机场线、京雄城铁（北京段）、巴士线等多种交通方式供旅客选择。

以上海旅客为例，如果从上海飞北京大兴，要前往北京市区，最方便、快捷的就是搭乘大兴机场线。大兴机场线一期是从大兴国际机场到位于北京南三环附近的草桥，单程只需19分钟，比开车走高速公路节省约40分钟。票价方面，从大兴机场站到草桥站，普通单程票价为35元，商务单程票价为50元。在草桥站，旅客可与地铁10号线换乘；草桥站距离北京南站仅3站地铁，距离地铁天安门西站也只有8站。值得一提的是，草桥站设置了2个国际和2个国内值机柜台，旅客可以在航班起飞前最早6小时、最晚2.5小时办理值机和行李托运。

大兴机场线的运营列车被称“白鲸号”，开通后将有12列“白鲸号”列车投入运营。采用8辆编组，其中7节为载客车厢、1节是行李车厢。运行时间是每天6点到22点30分，最短发车间隔8分30秒，运力可达每天19.8万人次，其中座席约7.78万人次。

除了大兴机场线，京雄城际铁路（北京段）也同时开通运营，从北京西站到大兴机场站，只要20多分钟。大兴机场站位于北京大兴国际机场航站楼B1层，是京津冀区域首座高铁列车下穿机场车站，高铁与机场无缝换乘。列车抵达大兴机场站后，搭乘飞机的旅客，可从南北两个出站厅分流出站，通过换乘大厅向上进入航站楼值机，最多需要10分钟。

考虑到去机场的旅客携带大件行李多，中国铁路北京局集团有限公司对复兴号动车组列车的服务设施进行了升级改造，将二等车厢座椅“3+2”布局改为了“2+2”，通道宽度从530毫米增加到了1010毫米。车厢内还增设了多处大件行李存放处，每个可放置7个28寸行李箱，整列车共设27个行李存放处，可存放189个28寸行李箱。

此外，大兴机场还开通了6条机场巴士线路，其中白天班线5条，分别由大兴国际机场到达北京站、北京南站、北京西站、通州和房山，运营时间为早5点至晚上11点；夜间班线1条，由大兴国际机场到达前三门，运营时间为晚上11点至当日航班结束。还有6条省际客运班线，分别通往天津、廊坊、唐山和保定，每天双向4-10班次不等。出租车方面，按照“两分开两统一”出租车管理模式，北京市和河北省分开设置出租车蓄车区、候车区，统一设置落客区，车辆由调度站统一调度，方便乘客搭乘。

 关注三：今后北京各机场如何分工？ 

大兴、首都双枢纽！南苑机场民用航空关闭

随着大兴机场开航、中联航今晚从南苑机场转场至大兴机场，位于北京市丰台区、距离天安门仅13公里的南苑机场民用航空将关闭。这座始建于1910年的机场，距今已经有109年历史，是中国历史上第一座机场，见证了中华民族百年奋斗的历史。2018年，南苑机场运行规模达到航班起降44468班次，旅客吞吐量约651万人次，运输货邮约2.51万吨。

今后，大兴机场将与北京首都机场“比翼齐飞”，北京也成为“双枢纽城市”。根据民航局发布的北京“一市两场”协调方案，大兴机场将在2022年和2025年分别实现旅客吞吐量4500万人次、7200万人次，2040年将达到1亿以上人次运量，到那时候它将成为世界最大的机场之一；首都机场将在2020年至2025年实现旅客吞吐量8200万人次。两座机场均定位为“大型国际航空枢纽”。

青年报·青春上海特派记者 刘春霞 北京报道 央视新闻/图

编辑:梁文静

来源:青春上海News—24小时青年报