青年报·青春上海记者 刘春霞

“大兴机坪，东方5130能申请往前滑一点吗？”

“东方5130不行。”

“往前滑点行吗？让机务先走，这天太冷了。”

“东方5130稍等一下吧。”

“稍微人性一点，这么冷的天我们站了三个机务，我往前挪一点点行吧。”

“东方5130，可以，跟随引导车，往前稍微走一点。”

“我知道，前面那个167的机位（有飞机）！好，麻烦你！可以滑出，东方5130。”

这是12月17日晚上发生在北京大兴机场的一幕，对话的双方是东航MU5130航班的机长和大兴机场塔台指挥人员。这一对话被航空博主发到网上后，“暖哭”了好多人，不少网友感叹：在如此寒冷的冬夜里，机长的这个举动真的是太暖了！

考虑到对话有点专业，不少网友还存在“为什么飞机往前开一点机务就能下班了”的疑惑，我们先来科普一下。

根据正常的飞行流程，航班上客完毕后，机组会向塔台申请起飞，塔台同意后，飞机就可以凭借自身动力滑行。一旦飞机开始凭借自身动力滑行，机组就会给地面上的机务人员手势，机务人员向飞机挥手致意后就可以离开机坪返回工作间。而如果飞机没有滑动，机务就必须一直在机坪上等待，直至飞机安全滑出后才能离开。

这也就是东航MU5130航班机长申请往前滑一点的原因——只要飞机滑动了，机务就可以返回工作间暖和一下了！

张昆（左）。

今天，青年报·青春上海记者联系到了当晚执飞MU5130航班的东航机长张昆，对于自己突然被网友誉为“暖男”机长，他着实有些出乎意料：“这是很小的事情，很多机长都会这么做的。”

张昆向青年报·青春上海记者还原了当晚的情况。MU5130航班是从北京大兴机场飞往上海浦东机场的，航班计划起飞时间为20点20分。“12月16日北京刚下了雪，所以到17日晚上我们执行航班时，机坪上非常冷，风也很大，吹在脸上像刀割一样。”张昆说，当时机坪上的温度大概只有-5℃左右，航前准备时，他到机坪上绕机检查，一圈下来也就十分钟左右，就感觉浑身被冻透了。

也正因此，当在等待塔台指令过程中从驾驶舱看到一直矗立在寒风中的机务时，张昆决定先向塔台申请滑动一点点，让机务早点回去。“当时我们的飞机因为流控等原因已经多等了10来分钟了，按照飞机过站的保障时间，他们（机务）也已经在机坪上待了将近2个小时了，这么冷的天实在是太辛苦了。”张昆说，当他向塔台提出申请往前滑一点时，塔台第一次是拒绝的，但当他表明是为了让机务先回去时，塔台指挥人员也同意了，“飞机向前滑动了一点点，机务人员就回去了，我们的飞机（此后）又继续等了几分钟。”

张昆和塔台人员的对话被发到社交平台上之后，不到一天时间就获得了110万的点赞量，而对于网友们“汹涌”的赞誉，张昆一直强调自己做的是“一件很小的事”：“夏天酷热、冬天寒冷或者天气不好时，很多机长都会这么做的。”他说，一线机务人员常年奋斗在机坪上，风吹日晒雨淋，非常辛苦，“所以大家互相体谅、互相关心一下也是应该的。希望大家坐飞机时看到我们的机务挥手送飞机时，也能给我们的机务挥挥手表示敬意。”

尽管觉得自己做的这件事“不值一提”，但张昆还是非常感谢大兴机场的管制员。他介绍说，大兴机场滑行使用的是世界最先进的按滑行灯滑行，不是按惯例那样指挥滑行路线，所以管制员通话中用的是“往前稍微走一点”这样的非标准术语：“很感谢他们的通情达理！”

毕业于中国民航飞行学院的张昆是西安人，执飞A320机型已经安全飞行了21年！对于自己突然在网络上火了，他看得很淡，在他眼里，确保飞行安全才是天大的事：“我们这个职业，容不得半点马虎！”

漫漫冬夜，总有人偷偷爱着你！这种感觉真的很温暖、很美好！

青年报·青春上海记者 刘春霞

编辑:梁文静

来源:青春上海News—24小时青年报