青年报资料图。吴恺/摄

青年报·青春上海记者 刘晶晶

上海交通指挥中心今天发布2019年上海交通运行监测年度报告，交通数据显示，本市夜间经济活动显著增长。

夜间客流明显增长

在新一轮促消费政策中，“培育夜经济”一词频频出现，“夜经济”从交通数据中也可显现，地铁夜间客流的变化就能间接反映上海市民夜间出行的总体趋势。

统计显示，上海地铁全网工作日早高峰日均出站客流在2013年为108.7万人次，至2019年达到152.7万人次，累计增幅40.5%。同期，晚高峰日均进站客流累计增幅仅32.1%，而夜高峰日均进站客流从46.6万人次增至78.9万人次，累计增幅达到69.4%，远超早高峰和晚高峰。从绝对客流的增量来看，夜高峰增量32.3万人次，也高于晚高峰的24.7万人次。

如老牌CBD商圈南京西路站，由于12和13号线的导入，近4年客流大幅上涨，其中夜高峰客流涨幅高于其他时段，客流增长量也较高。

又如静安寺站，仅从休闲娱乐客流特征来观察，静安寺近几年夜间经济活动增长显著，客流累计增幅92.3%。2019年1-5月，夜间段客流比重29.5%。

这些轨交站点客流增长明显

监测报告显示，截至2019年底，全市注册机动车总量443.8万辆，同比增加22.4万辆，增长5.3%，长期在沪外省市号牌小客车170万辆，同比增加7万辆。

2019年全市城市交通（轨道交通、公交汽电车、轮渡、出租车）客运总量65.7亿乘次，日均客运量1801万乘次，同比增长1.2%。全市人员工作日均出行总量为5710万人次，同比增长0.5%。机动车周转量约23491万PCU公里/日，同比增长3.1%。

2019年轨道交通全网客运量38.8亿人次，日均客流1063万人次，同比2018年上升4.7%。其中，工作日客流1189万人次，同比上升4.8%，休息日客流789万人次，同比上升4.5%，工作日增速依旧领先于休息日客流增速。

344个站点中，进出站客流同比下降的站点有87个；涨幅在5%以内的站点120个；进出站客流同比涨幅大于50%的站点有16个。虹桥火车站、上海火车站、南京东路站客流增长显著。

本市巡游车日均运营订单62.4万车次，巡游车单车平均运营车次、运营里程、平均乘距高于网约车。2019年巡游车单车日均运营22车次、运营里程215公里、平均乘距10公里。从订单量来看，巡游车上半年订单量水平明显高出下半年，高峰月1月，最低月份为9月，10-12月份订单量水平基本保持稳定。

本市网约车日均运营订单114万车次，从订单量来看，除受春节影响的1、2月份，以及受暑期影响的7月份以外，网约车订单量基本在高位运行，下半年略高于上半年，在11月份达到最高值。

这些道路比较拥堵

2019年快速路工作日早、晚高峰时段平均拥堵指数为38.0、37.9，同比分别上升2%、3%。其中南北高架路东侧（鲁班-共和）全年高峰时段平均拥堵指数最大，达69.8。

2019年中心城快速路（浦西）发生交通事件合计22201起，日均发生60.7起，同比降低21.5%。交通事件主要发生在流量集中、运行较为拥挤的路段，如延安路高架、南北高架和中环高架。从月度变化来看，1、2月份事故率相对较小，3-5月追尾事故明显增加，5月事故率为全年最高。

2019年上海市收费高速公路日均交通量114.5万辆次/日，较去年107.9万辆次增长6.1%。

高速公路收费站流量主要集中在射线高速的主线收费站：如G2、G50、G60、S4等主线收费站。流量排名前十位的收费站与去年基本相同，其中增幅最大的收费站是G2江桥收费站、G1503沪南公路收费站、G15沪翔高速收费站，同比分别增长24.1%、14.7%及11.6%。

2019年上半年交通运行压力同比略有缓解，下半年交通运行同比基本持平，工作日早、晚高峰时段平均拥堵指数均为39.7，同比分别下降1%、2%。其中南京西路商圈地区工作日平均拥堵指数最高，达52.8。

2019年上海市出省道口平均日交通量为60.6万辆次/日，同比增加3.6%。

青年报·青春上海记者 刘晶晶

编辑:梁文静

来源:青春上海News—24小时青年报