【编者按】

酷暑高温下，依然有很多劳动者奋战在各自岗位上，他们是隔离点身穿防护服的年轻人，是建设工地上的建筑工人，是铁路站厅的空调维护员……高温于他们是一种严峻的考验，但高温之下的坚守，体现的是一种责任和承诺！接下来的几天，青年报·青春上海记者将走近这群高温下的劳动者，体验他们的辛劳，感受他们的坚守。

青年报·青春上海记者 郭颖/文 常鑫/图、视频

眼下，申城虽已进入疫情防控常态化，但为防止输入性病例，仍须将机场入境人员送往隔离点集中隔离。

进入高温天后，由浦东公交公司派出的转运驾驶员还要天天“全副武装”，挥汗奋战在防疫第一线。今天，青年报·青春上海记者专程前往转运员驻扎地，感受他们的闷热与甘苦。

  “寸步难行”的防护装备一穿就是五六小时  

郑瑄给转运车司机安排工作

34℃的天，温度不算太高，却有种难以形容的闷热。

浦东某机场转运员驻扎地，汇聚着由浦东新区杨高、上南、金高、南汇四大公交公司组成的浦东公交机场应急保障队。这里有6辆公交车，18个驾驶员，4个调度，2个现场管理人员，24小时待命。

80后郑瑄，是应急保障队的“后勤总管”。一大早，他就接到了来自机场“前方”的航班信息。打开笔记本电脑，进入数据统计，记录发车信息，哪个驾驶员出的车，载了多少乘客，送到哪个隔离点……时间、地点、人物，都要跟机场数据相吻合。

郑瑄是杨高公交党群工作部一名普通职工，今年3月初，他吻别了家中2岁的宝宝，当上了应急保障队的“超级奶爸”。队里每个驾驶员的“吃喝拉撒”，都归他管。

出发前，司机检查车辆

驾驶员是轮班的，一个班次往往要集中待一个月。国际航班是24小时待命的，驾驶员们的心都“吊”着，晚上觉都睡不踏实。郑瑄就当起了“宿管阿姨”，一个个房间走访，关心每个人的身体、心理健康状况，和大家一起拉家常，分享生活经验，帮忙协调解决实际困难，所有人都感受到了“家”的温暖，郑“奶爸”的名号就此传开。

驻扎地住宿条件不错，驾驶员每人一个房间。但是，根据规定，虽然能开空调，却还必须开着窗，窗外的热气与室内的冷气交织，地面上湿漉漉地留下了水印。

忙了一会儿，郑瑄便已汗流浃背。今天上午有3个航班，3辆公交车已经派出去。“刚刚，上海报告了昨天18例境外输入性新冠肺炎确诊病例。”郑瑄语气略显沉重，他时时刻刻都关注着“前方战况”。

郑瑄查看车次调度信息

只要一接到指令，驾驶员就必须立刻穿上防护服，戴好防护面罩、护目镜、N95口罩、手套，整装待发。发车前，还要先检查一下车辆的基本设施，确保行车安全。

记者也穿上了他们的这套“标配”。防护服是塑料布制成的连体衣，像穿着雨衣一样，而且帽子还要戴紧，不能露出头发，十分闷热。防护手套没一会儿就被手汗浸透了，高温之下N95口罩让人有强烈的窒息感，防护面罩压在额头上留下了深深的印子……就是这样“寸步难行”的防护装备，驾驶员师傅们一穿就是五六个小时，而且还不能中途脱下来，每次出车回来，手都被汗水泡白了。

  90后退伍兵主动请缨“若有战，我必回”  

出发前，金辰对车内设施进行最后检查

90后驾驶员金辰进杨高公交已经4年了，但是党龄却已经有9年，是名“年轻的老党员”。

新冠肺炎疫情发生后，金辰起先只是通过新闻了解疫情，对于奋战在一线的白衣天使尤为敬佩，无奈自己并非医务工作者，只能默默地通过捐款来支持防疫工作。他压根儿没想到，3月起，自己也奋战在了防疫第一线！

“当时考虑到公交车可以开窗，装载量大，所以要求公交派人派车转运入境人员。”杨高公交3月5日接到通知，马上抽调车辆并征集有意愿前往执行这一特殊任务的驾驶员。“那天我正好在上班，听到需要驾驶员支援机场防疫工作，便主动找我们公司领导报名。”金辰是退伍军人，又是“老党员”，他觉得自己更应该在这个时候做出表率作用，同时也兑现了退伍时，“若有战，我必回”的诺言，这次是真正为国家，为上海做贡献的时刻。

完成转运回来的车辆会进行整车消毒

对于主动请缨，金辰还有个朴素的理由：“我还没成家，家里没有那么多顾虑。”

一上岗，金辰便领教了“标配”的威力。“早在四月，我们就已经在防护服里穿短袖，七八月的高温更难熬，有的同事已经在防护服里穿短裤、背心上阵了，只要一走出驻扎点，身上马上就会被闷热的防护服捂出汗，全身浸湿。”

虽然现在行驶过程中能开空调，但是依旧需要打开窗户行驶，大量的热气进入车厢，造成车厢温度依旧维持在30℃左右。有时候汗水可能会流进眼睛里，但是根据防疫工作要求，不能摘下护目镜用手擦拭，只能甩甩头，把护目镜里的汗水甩到边上，不干扰安全行车。

上厕所会耗费隔离服，所以三四月的时候，驾驶员们只能忍着不喝水。“进入高温天，为了保证充足的体力和行车安全，我们出车前会喝一些淡盐水，同时会在太阳穴涂些清凉油提神，防止中暑。”金辰介绍说，“在常规的车辆例行保养的基础上，我们加大了车辆散热系统的维护，也针对空调通风系统进行强化消毒，做到出车前消毒一次，出车后再消毒一次，防止交叉感染。”

出发前，司机检查车辆状况

身为一名90后年轻驾驶员，金辰要向前辈们致敬。“我们有一个老驾驶员赵培明师傅曾经参与过非典的防控工作，他也是我们所有驾驶员里年龄最大的老大哥，还有两年就要退休。但是在他当班的最后两年里，用实际行动为我们年轻人做了榜样。”

金辰回忆道，7月28日那天，天气多变，一会儿暴雨，一会儿又十分闷热，出完一次任务的赵师傅回来头发都滴着汗水，脸色微微发白已经有些体力透支了，这时有辆车发生故障，赵师傅知道后喝了口水立刻拖着疲惫的身躯，前去帮忙维修故障车辆，不顾车底的油污，短短10分钟排除故障，保证了后续出车任务。

“如果疫情防控需要，我将继续冲锋在前，不破楼兰终不回。”这是金辰立下的誓言。

>> 记者手记 <<

“老司机”的榜样力量

疫情发生后，我曾多次前往医院等高危地点采访，但是穿上防护服还是第一次。

没想到一穿还出了状况：拉链被面料卡住了。想起前阵子去采访防护服生产车间，青年志愿者们小心翼翼地剪掉一个个线头，就是为了防止卡拉链。那时防护服很宝贵，不能因此小细节而随便报废一件。

经历过无数次穿脱防护服的“老司机”们，拉拉链时，都会先用手捋一下面料，防止夹进拉链。很多时候，细节和经验决定成败。

眼下，公交年轻人越来越多，当转运驾驶员的也不少，三四月疫情紧张时，年轻驾驶员在驻扎点一待就是两三个月。七八月高温天，因为工作更为艰苦，所以派出的都是党员，应了当初张文宏医生“党员上”的号召。

90后驾驶员金辰的舅舅是一名公交机修工，从小耳濡目染，埋下“公交情结”。换工作时，听说公交现在需要年轻驾驶员加入，便毫不犹豫地报名，成为一名公交“新司机”。

“老司机”榜样的力量是无穷的。金辰就是被还有两年就要退休的前辈赵师傅深深感染了：他们没有因为“我马上就要退休了”，而躲到年轻人身后，他们在有需要的时候，从不退缩，样样事情都会冲在前面，因为“我有经验”，因为“我要给年轻人做榜样”。

好的“老司机”能“传帮带”出好的“新司机”，“新司机”经过历练终会成为“老司机”，一代又一代，薪火相传。

此番抗击疫情仿佛是个战场，更像是一块试金石，不管是“老司机”还是“新司机”，都能检验出人性的光辉。

青年报·青春上海记者 郭颖/文 常鑫/图、视频

编辑:陆天逸

来源:青春上海News—24小时青年报