陈一铭（左二）和师傅李思远（右二）和同事们现场抢修排故

青年报·青春上海记者 刘春霞

“这是我上班以来印象最深、最难忘的一个夜班！”12月29日傍晚，“霸王级”寒潮开始影响申城，呼啸的北风中，树枝、异物碰线等电力故障陆续出现。风雪交加的寒夜里，进入国网上海市南供电公司配电抢修班还不到半年的陈一铭，在师傅李思远的带领下奔波在各个故障抢修现场。一晚上的忙碌，不但让这个在东北长大的95后小伙切身体验了上海湿冷的威力，也让他深切感受到了电力抢修人员身上的责任。

顶风冒雪抢修，听到居民真诚道谢很欣慰

25岁的陈一铭硕士毕业于上海交通大学，2020年8月进入市南供电公司配电抢修班，是一个不折不扣的电力新人。他所在的配电抢修一班，承担着快速响应闵行区域内线路设备故障、第一时间到场将故障点隔离并恢复送电等任务。

12月29日10点，陈一铭和班组的同事们开启了24小时待命的值班班头。“白天时，因为冷空气还没到，所以故障情况也不多，只是下午处理了一起故障，还做了一些正常的检修工作。傍晚开始，随着冷空气开始影响，我们也忙了起来。”

19点多，班组接报：闵行区航新路附近发生疑似异物碰线故障，现场有居民停电，需立即前往。接到任务后，陈一铭在师傅李思远的带队下和班组同事立即出发。此时，室外温度只有0℃左右，雨雪也开始肆虐，路面有薄冰且视线非常差，电力绝缘斗臂车在行驶中也开始出现车轮打滑等情况，李思远让驾驶员将车速控制下来确保行车安全。

为了能够到场后迅速开展工作，班组成员在车内就开始提前准备。联系现场运行及调控中心指挥人员后，李思远提前获知了现场的详细情况和故障设备具体位置，随即开始明确工作任务和制定方案。40分钟后，当抢修车辆到达故障现场时，A、B两套抢修方案已制定完毕。

“当时小区有一半居民家里停电，由于天气比较冷，他们都挺着急的。”陈一铭说，他们到时，不少居民都急切地询问什么时候才能有电，这让他觉得肩上责任重大。而虽然抢修方案已制定好，但现场的困难却不少——由于受异物影响的设备恰好在小区围墙外的一处绿化带内，地面泥泞且空间狭小，抢修时没办法使用斗臂车。

斗臂车不行，那就靠人！在做好必要的安全措施后，班组里的薛伟斌开始登杆作业。此时气温已跌至冰点以下，电杆上有薄冰，薛伟斌在电杆上每爬一步都要保持高度警惕，待到指定位置后，他开始使用长达2米的令克棒拉开10千伏柱上开关。在他下方，李思远和陈一铭不断提醒他注意各种危险点：“注意旁边的黄线，不要碰到了。”“看不清就先把树枝修剪一下，确保视野。”3分钟后，薛伟斌顺利完成操作下杆，鼻子已冻得通红，而李思远和陈一铭也因为“吃了”太多冷风而变得说话有些困难。

完成操作后，李思远立即将故障点顺利隔离的消息告知指挥中心，通过遥控设备，调度人员随即恢复了受影响的线路供电，居民家的灯又亮了起来。“恢复供电后，居民们很真诚地向我们道谢，那一刻觉得我们的工作虽然很平常，但却关乎着千家万户的日常生活。”陈一铭说。

首次迎战寒潮天气，一晚上完成四起抢修

居民家恢复供电了，但陈一铭和同事们的抢修工作并没有结束，收拾好现场的安全工器具后，他就和同事们去抢修被撞的电线杆。等他们重新立了一根电线杆，彻底解决了这起故障后，已是30日凌晨1点多。而这个夜班，陈一铭和同事们一共处置了四起类似的抢修，甚至一个故障刚排除、还没回到单位就要立即赶往下一个故障点。

“冷！真冷！站在大风里，第一次体会到了什么是刺骨的寒冷！”说起这次夜班抢修感受，陈一铭印象最深刻的就是冷，“抢修完到车里，发动机盖都觉得不热！”由于抢修时要进行各种操作，衣服穿太厚操作起来不方便，为了确保身体灵活性和视野开阔，陈一铭和同事们都是“轻装”上阵，甚至连雨衣都没穿。一晚上下来，这个吉林长大的东北小伙深刻体验到了南方湿冷的威力。

“我们老家雪很大，但比较干燥，穿上厚实的外套基本不会有寒冷的感觉，室内都有暖气，还挺舒服的，而且在老家时也从来没有半夜在外面工作的经历。”陈一铭笑着说，这次寒潮天气里彻夜抢修，让他真正体会到了电力抢修工作的不容易。

在上海交通大学就读硕士研究生时，陈一铭所学的专业是电气工程及其自动化，尽管专业基础扎实，但进入班组后他发现，自己现场实际运用类的知识还是太少，完全应付不了复杂多变的实际情况，为此他抓住一切学习机会，不时向“老师傅”请教。2020年11月，他还主动报名参加了国家电网公司在山东集中开展的无人机培训，成功通过考试并拿到了三类多旋翼无人机驾驶执照。“现在无人机在线路巡视方面已经非常普及了，必须做好准备，让自己跟上工作需求。”

青年报·青春上海记者 刘春霞

编辑:陆天逸

来源:青春上海News—24小时青年报