青年报·青春上海记者 郭颖

初步实现“15、30、60、90”的出行服务目标：15分钟到达浦东枢纽、30分钟可达龙阳路枢纽、60分钟可达虹桥机场、90分钟可达长三角毗邻城市。临港新片区管委会近日发布临港新片区综合交通“十四五”规划：新片区将加快建设“对外高效畅达、对内便捷绿色、管理智能便民”的综合交通体系。

 公交平均出行时耗缩短1/4 

根据规划，到2025年，临港新片区组团之间公共交通平均出行时耗缩短1/4。10万人以上组团/新市镇与核心区逐步实现一快一主联系，10万人以上组团/新市镇之间实现一主一辅联系；公共交通占机动化出行比例提高15%，达到40%以上，主城区建成区公交站点500米覆盖率达到80%以上；骨干路网基本建成，核心区路网密度达到6公里/平方公里。

新增公交车辆、出租车辆清洁能源化达到100%；新增公交站点智能化覆盖率达到100%，公共停车诱导系统全部实现三级诱导；实现自动驾驶技术应用试点，如智能网联公交示范、无人配送、自动驾驶集卡等。

积极配合推进沪通二期、沪乍杭铁路项目建设，与上海东站对接，增强新片区向北、向西的对外交通辐射能力，并充分发挥其作为国家铁路网络“八纵八横”中沿海通道重要组成部分的作用，全面融入国家交通运输大通道和长三角高速铁路网。

临港新片区将完善便捷绿色的内部交通网，优先发展多层次公共交通体系，建设以轨道交通、中运量公交等快速公交为骨架，多层次地面公交为基础，辅助公交为补充、客运枢纽为衔接的多模式、一体化的公共交通体系。

“十四五”期间，中运量建设里程50公里以上；常规公交线路总数达到91条，其中27条对外干线、21条区间线和43条区内线，总里程达到965公里。

加快推进中运量T1示范线建设和运营，规划建设中运量T2、T6线路，增强滴水湖片区与先进智造片区、综合产业片区快速联系以及片区内部便捷联系，进一步促进产城融合。新辟连接浦东机场、上海东站等大站快线公交。规划建设开放区交通枢纽、综合区北站公交枢纽、临港大道站交通枢纽等5个公共交通综合枢纽。

 形成30-70条共享班车线路 

值得一提的是，临港新片区还将积极完善共享班车等辅助公交服务。针对交通枢纽站和特定职住区域，提供精准化、个性化服务，发展定班线、接驳线和共享班车等补充公交。

通过智能化方式和客流需求实现精准匹配，形成30-70条共享班车线路，覆盖先进智造片区、滴水湖核心片区主要企业。遵循适度适量发展原则，探索符合新片区需求的、完善的出租车运营体系，规范化布局设置4处出租汽车候客站点，逐步形成“以电调为主，以站点候客为辅”的运营模式，满足个性化出行需求。

建设功能完善的道路系统。结合重点区域及产业布局，加快主城区市政道路系统建设，优化路网级配，提高路网整体密度，支撑主城区均衡发展。“十四五”期间，新改建道路总里程不少于110公里，核心区路网密度达到6公里/平方公里。

打通区内断头路工程，破除道路节点瓶颈。着力疏通基础设施节点障碍，如防汛堤、风力发电设施、铁路和高速公路等，重点实施鸿音路、玉宇路、万水路、天高路、沪城环路、川朴路、杞青路、凯汇路等断头路。

打造高品质慢行交通网络，打造安全、连续、便捷、具有临港特色的慢行街道，积极发挥临港水系优势，多元化打造生态、健康、易达有趣的滨水慢行系统，提高重点片区交通无障碍设施水平。

青年报·青春上海记者 郭颖

编辑:陆天逸

来源:青春上海News—24小时青年报