管理人员现场指挥调度末班车辆行驶

青年报·青春上海记者 郭颖

第十届花博会开幕已有半个月，每日，数以万计的游客来到崇明游览参观，其中选择公共交通方式出行的游客占比更是超过八成。为此，主办方特意开辟了7条花博专线方便市民游客乘坐，其中营运时间最长、客流最多、运能最大的线路当属花博专线3线，超强服务的背后，正是浦东公交500人团队的默默付出。

  超过500人的浦东公交团队默默付出  

花博3线是花博专线中的“托底”保障线路

花博专线3线是营运时间最长的一条全日专线，去程7:00-16:00，回程12:00-21:00，较之其他3条全日线来说，不论是去程还是回程都要足足晚上2个小时，可以说是所有花博专线中的“托底”保障线路。

该线路始发站龙阳路公交枢纽站地处轨交2、7、16号线交汇的龙阳路地铁站。每天早上7-9点是前往园区的早高峰，按照客满即发的原则，车辆在早高峰期间最短发车间隔为2分钟，最长为10分钟。

在这个营运模式的背后，是一支超过500人的浦东公交团队为之默默付出，他们是驾驶员、调度员、迎宾检票员、志愿者、技术工人，亦是现场管理人，他们各司其职，在每一个不起眼的岗位上担当一颗小小的螺丝钉。

  花博园30人团队奋战公交保障一线  

花博现场负责人核对花博专线预售票情况

远在崇明花博园北园P1停车场的一支管理团队不足30人，却啃下了此次公交保障中最硬的“骨头”。

早晨7点的花博园北园P1停车场里已经一派繁忙，浦东公交的驻点现场管理人员华毅、夏博嵘和陈磊3人陆续到达，对候车廊、调度室、停车场等公共场所安全器具、线路指示牌、站点服务设施等逐一进行检查，同时做好早上的第一波防疫消毒和卫生清洁工作。

一天工作正式开启了，查看当日网上预约乘车人数、预估当日客流人次、安排好全天营运班次、布置现场工作台等等这些工作都必须赶在大批游客到达前完成。在忙碌的间隙，他们还要根据当天天气情况准备雨伞、雨披、口罩等便民服务物品，提供给乘客使用。

9:30，第一批乘客抵达花博园，此时大批的工作人员也才刚刚抵达，在大家正式就位前，他们3人作为现场管理人员要随时能补充到各岗位，给刚到的工作人员一定的准备时间。

11:30，随着早高峰客流趋缓，在场全体工作人员抽空召开了一次小型班组会议，总结前一日营运中碰到的问题，再次明确各岗位工作职责，并由3位现场负责人对一些好的做法和经验进行推广和分享。像这样的日班会也是他们3人在近期工作中总结出来的宝贵经验。

  在细枝末节各方磨合中不断优化服务  

雨天搀扶有困难的老人上车

回忆起开园第一天，光车辆下客点还区分不同时段不同停靠位置，不仅增加了现场管理难度，乘客抵达后也很容易搞混上下客位置，难免要走冤枉路。

3位管理人员一商量，重新梳理了上下客点位，经过上级同意后，在班会上先传达给现场工作人员，再由工作人员逐一通知到每一位驾驶员，给第二天马上到来的周末7条线路全开模式下的营运管理提前打好了基础。

类似这样的细枝末节，在各方磨合中不断优化，各项工作也逐步走向正规。现场更是总结出了花博“最”线路“三心二V”的服务品牌，即对乘客贴心，对工作用心，对服务上心，时刻保持微笑，争当花博交通MVP。

下雨天，是花博服务的“大考”。5月23日开园第三天，园内迎来首场降雨，气温下降近10℃。

9:30，花博园北园P1停车场一早迎来了第一批冒雨游园的游客，然而漂泊大雨阻挡住了游客的脚步，20多名游客被迫滞留在花博专线3线的候车廊内，其中不乏年事较高的老伯伯和老奶奶，雨水令不少游客瑟瑟发抖，他们向执勤的公交人求助，希望能提早回程。

“花博园北P1调度中心呼叫浦东公交运管中心。园区因风雨天气造成游客无意游园，现有21名乘客滞留于花博专线候车廊处，介于天气特殊，且老年人居多，特请示调用应急车辆进行乘客疏散。”华毅二话没说立马向指挥部提出调派请示。

在接到同意的指令后，不到5分钟，一辆花博专线便火速抵达老人们所在的上车位置。10:15，车辆载着这批游客前往五洲大道公交枢纽站，游客们带着万分感激向公交人挥手致谢……

青年报·青春上海记者 郭颖

编辑:陆天逸

来源:青春上海News—24小时青年报