青年报·青春上海记者 刘春霞 通讯员 李盛

1月28日，东航地面服务部员工李昕蒙带队进入新一轮“14+7+7”模式集中保障中高风险航班的运行工作。在完成航班保障任务后，她必须经历14天集中隔离医学观察、7天居家健康观察和7天日常健康监测。这意味着，直到元宵节过后的正月十九，她和小伙伴们才能回到自己家中。而1月15日，李昕蒙刚刚结束自己上一轮的“14+7+7”。从刚参加工作时的爱出去走走逛逛，到新冠疫情发生以来习以为常的隔离状态，这个90后姑娘已全然褪去初入职场的懵懂青涩，承担起了肩头的职责与使命。

▍ 在隔离环境中工作 结束工作后再进入隔离  ▎

在隔离的环境中工作，结束工作后再进入一段漫长的隔离，这是李昕蒙和小伙伴们近半年来的工作状态。2021年8月13日起，按照民航局“四指定、四固定、两集中”政策要求，东航地面服务部克服困难，率先在驻场单位中全面执行、实施“14+7+7”的闭环管理模式。而作为浦东机场“两集中”的一员，李昕蒙主要的工作内容是国际及地区高风险航班进港的保障。

在国际航班落地后，开舱门、资料交接、旅客引导、行李消杀、旅客转运……李昕蒙高度重复着单调又繁忙的航班保障工作。轮值14天期间，她必须保持24小时在线，有任何突发状况都要第一时间响应。身为突击队长，李昕蒙还要时刻关心航班动态，更关心保障航班的每一位突击队员。每一个航班准备期间，她都会叮嘱接机员做好防护，一个个仔细检查防护装备是否有破损、是否穿戴正确到位，航班结束是否消杀全面。

由于每天身着隔离服的时间比较长，每次大家脱下防护服时，口罩都会在脸上留下深深的勒痕，而每天戴着手套的时间也有七八个小时以上，一天工作结束，手套脱下来，整双手都是被水泡过浮肿的样子。

“我们每批次工作的团队一共是23人，有个周四，国际远程航线进港比较多，与其时间相近的3个航班一共有28名旅客申请轮椅服务，超过了我们即便留夜人员也进场支援所能保障的上限。那天我们借助前后航班的时间差以及旅客下客的时间差，来回进行轮椅旅客的服务，就像是完成一场接力赛。最后除了部分留夜的人员，大家一起赶上22:50的班车一起下班。”李昕蒙说，也就是那天晚上，她切切实实感受到了一个团队的力量有多大。

▍ 守住“第一道防线”认真服务每一名旅客  ▎

由于防疫要求，这两年的航班保障过程中，地面服务人员和旅客之间并没有过多的交流，即便这样，李昕蒙还是能够回忆起很多由旅客带来的感动瞬间。每当航班抵达，李昕蒙和小伙伴们都会守护在旅客下机处，举着牌子提示旅客“请提前准备好海外二维码，请向前走……”就是这再普通不过的一句中文提示，却经常会收获旅客一句句“回国真好”“回家真好”。

“虽然这两年航班减少了，但我们东航员工隔离的时间却创造了最长的纪录。”李昕蒙介绍说，2021年的防疫重点是“外防输入”，与其他行业相比，航空业防疫压力更大，由于上海口岸承担了全国30%的国际客运业务和50%的国际货运业务，东航地面服务部又承担了上海口岸国际客货运60%的业务，因此与其他航空公司相比，东航的防疫压力也更大。统计显示，2021年全年，东航累计隔离超过21万人次，其中最长隔离期达到293天；全年共消杀各类航班7751架次，消杀各类货物、行李10720.424吨。

在守住“第一道防线”的同时，2021年，东航地服系统在公司范围内推广“行李运输最佳实践”落地，确定行李运输7道工序，对各环节进行规范，制定完善作业标准，全年公司行李迟运率较2019年减少11.525个万分点，行李服务质量得到显著提升。

虽然这两年因为工作原因能够陪伴在家人和亲友身边的时间变少了，但李昕蒙却认为所有的坚守都是有意义的，“认真对待每一件事，认真服务每一名旅客，把每个工作做完做成做好，相信未来不远的一天，我们可以不必再穿着‘大白’工作。”

青年报·青春上海记者 刘春霞 通讯员 李盛

编辑:梁文静

来源:青春上海News—24小时青年报