青年报·青春上海记者 冷梅

S3公路作为本市高速路网及沿海大通道的重要组成部分，是上海市高速公路网“一环十二射”的射线公路之一，也是中心城区通往浦东新区、自贸区临港新片区、奉贤区以及杭州湾北岸经济带的重要连接通道，同时，S3公路连接S20公路、S32公路、G1503公路，对完善市域东南部地区高速公路网建设，有效缩短沿线区域前往市中心及长三角地区的出行时间及距离，提升东南部地区的对外辐射能力具有重要作用。

3月27日，随着最后一块钢梁“拼装”到位，S3公路新建工程2标结构工程中的最后一处钢-混组合梁成功建设完成，将工程的南北两段顺利接通，标志着由隧道股份上海路桥承建的S3公路（周邓公路-G1503公路两港大道立交）新建工程高速公路主线施工2标段主线箱梁全部架设完成。

 “在这一项目中，我们的核心构件将全部采用工厂化制作，传统现浇带来的扬尘等问题也将有效避免，让周边居民‘感受不到施工影响’，是我们的工作目标。”这个青年占比高达80%的团队——“新域蓝辉”青年突击队，带着这样的信念开始了这场建设之旅。

作为全国首批进入桥梁预制拼装领域的总承包商，队员们在这方面有着丰富的技术积累和生产、施工经验，从预制场设计加工到大型构件运输、吊装及现场施工等建立起预制拼装技术的“一站式”施工模式，不断推进预制装配式建筑产业发展。高预制装配率，代表了更快的建设速度和更低的施工影响。

工期紧、工作量大，“时间管理”显得尤为重要。这群人均“90”后的青年突击队开动脑筋，将钢-混组合梁通过后厂分节段预制工艺，将整幅跨径钢结构进行分节，大大降低加工难度，厂内通过“构件数字化高精度模拟”技术进行模拟试拼装，确保有效控制结构精度，减少现场安装误差；分节段预制，再运送到现场进行拼装，过程中对于厂内起吊、道路运输都起到了便捷施工的作用。

组合梁上桥面板采用预制拼装工艺，在工艺上划分结构区段，现场只进行安装工作，确保工程质量及文明施工的同时，可大幅提升施工速度。

跨路口占道施工，在现有条件下需采取阶段性封路及夜间施工，一定程度上增加了施工难度以及前期施工筹划。由于施工时需要占掉一部分通行公路，在与公路交警沟通协商后，三处公路的钢-混组合梁施工全程选择在夜间进行。

考虑到夜间施工的特殊性，为确保公路上方钢-混组合梁的顺利吊装，队员们齐动脑筋，制定切实可行、科学严谨的施工方案及安全保通措施，攻克研究解决多项施工技术难题，积极办理涉路施工交通转换许可，科学统筹、有序组织施工，确保进度顺利推进。

铺路架桥，是隧道股份上海路桥青年们的使命，更是突击队员们信念，他们与天气抗争、和疫情较量、同时间赛跑，在施工中积极开展专家指导会、方案讨论会，在讨论中总结，在总结后改正，在改正后创新，在创新后进步。用800余天、共计4000余次吊装作业，顺利实现了结构贯通目标。

青年报·青春上海记者 冷梅

编辑:陆天逸

来源:青春上海News—24小时青年报