青年报·青春上海记者 刘春霞/文 施剑平/图、视频

G7389到点09:46、开点09:48；G7461到点09:54、开点09:57；G7319到点10:00、开点10:06……8月9日上午，上海虹桥站20/21号站台上，客运员周吴斌一刻不停地忙碌着：短短20分钟之内，他要接送3趟列车，既要保障行车安全，又要保证旅客乘降安全，还要回答旅客提出的各种问题。整个工作过程中，周吴斌精神高度集中，不但时刻关注着自动扶梯、车门等重点位置的动向，还得随时应答对讲机里的信息，可谓是眼观六路耳听八方。而这样的状态，就是20/21号站台客运员暑运以来的工作日常。

  高峰时段平均四五分钟接送一趟车  

“工作人员请注意，南京方向开来的G7389次列车现在到达上海虹桥站，列车停靠21站台……”上午9点46分，伴随着车站广播，南京开往衢州的G7389次列车缓缓停靠在了上海虹桥站21站台，此时，站台上聚集了大量排队候车的旅客，周吴斌在站台边上来回奔波，不时吹哨提醒候车旅客注意安全。

“不要着急，先下后上，靠右手边走！”车门打开后，旅客迅速向车门处聚集，周吴斌站在车门边大声提醒，见12号车厢处旅客有序上下车后，他又迅速跑向13号车厢门口指挥引导。9点47分，周吴斌负责区域的几个车厢已经基本上客完毕，看到远处一节车厢门口还有个别旅客没上车，他立即吹哨大声提醒：“抓紧上车，马上关门了！”

9点48分，G7389次列车关门，周吴斌站在站台边，向对讲机通报：“G7389上海虹桥，上客完毕。”随即，在一阵铃声中，列车缓缓驶出站台。目送列车走远，周吴斌立即来到了站台20道的一侧，此时，9点54分到站的G7461次列车开始放客，检完票的旅客陆续乘扶梯抵达站台，周吴斌站在扶梯口开始了新一轮的疏导：“大号车厢往前走！注意不要站到白线外……”

在接送上述3趟车的20多分钟内，周吴斌几乎一刻不停，而这还不是他们工作强度最大的时段。青年报·青春上海记者了解到，虹桥站20/21号站台是上海铁路局最繁忙的站台，今年暑运期间每天经停车辆至少86趟，高峰时段平均四五分钟就要接送一趟车。

“之所以最繁忙，是因为这个站台停靠的都是‘过路车’，‘过路车’经停的时间非常短，很多都只有两三分钟，长的也就五六分钟，而且列车很密集，所以工作强度非常大。”客运值班员王恒顺介绍说，其他站台的客运员基本都是2人，20/21号站台则设置了4人，但还是经常忙不过来，要临时增加人手，“今天就有5个人，还是很忙，这个站台最高峰时曾加到了9个人。”王恒顺透露，20/21号站台列车到发最高峰的时段主要为11:00—12:00、14:30—15:30、16:20—20:00，最高峰时一个站台就要容纳近1000人。

  最火爆暑运客运员“迎战”各种复杂问题  

检查站台面、迎接列车进站，列车停稳开门后引导旅客有序上下车，回答旅客问询的出口处、换乘通道、车厢位置等问题……对于奔走在站台上的客运员来说，每次上班都要重复无数次这样的工作流程，而今年作为史上最火爆的暑运，客运员们也要“迎战”各种复杂问题。

G7319次列车放客时，王恒顺站在扶梯处引导旅客，看到一个3岁左右的孩子独自站在扶梯上，怕他被其他旅客的行李碰到，他在孩子抵达站台时将其拉到了自己身边。但随后抵达站台的三四个旅客都没有招呼这个孩子，王恒顺就意识到他八成是和大人走散了。果然，又等了一会儿，一个拎了两个行李箱的女士出现在了扶梯上，一边下行一边焦急地寻找，看到王恒顺身边站着的孩子后，她明显松了一口气。

“今年暑期，这种（走散）情况非常多。”王恒顺做了15年客运员，今年暑运的客流是他见过最多的，“不但客流量大，儿童、老人也非常多。”他介绍说，检票时，家长既要检票又要拿行李，小孩子跑起来又不管不顾，一不留神就容易跟着前面的人流到站台了，而站台上人又很多，很容易走散。“还有遗落物品、突发不适等各种突发状况，以前可能一年也遇不到几次，今年暑运一个多月已经遇到好几次了。”

王恒顺正忙着引导旅客上车，突然不远处一节车厢门口传来一阵惊呼，他立马飞奔过去。原来，一名旅客上车时忙着提行李，没有顾上孩子，孩子不小心踩进了车厢和站台之间的缝隙里，幸好客运员徐学清正在车厢门口引导，眼疾手快拉住了孩子。虽然只是有惊无险的一个小插曲，王恒顺还是紧张了一下：“我们已经反复提醒，但旅客上下车时往往比较忙乱，尤其是行李多的时候，很容易顾不到孩子，所以我们对扶梯口、车门等位置都是重点关注。”

除了应对各种突发状况，“战高温”也是暑运期间站台客运员们面临的一大考验。“这几天还算好，有点风，7月连续高温时，每次接送车我们都要受到列车车皮高温和列车空调主机的‘夹击’，站台上的温度基本在40~45℃，非常闷热。”王恒顺透露，因为工作强度太大，20/21号站台的客运员基本以“帅小伙”为主，“站台上的环境也非常嘈杂，说话都要提高声音，一天下来嗓子很难受，我们客运员基本都有咽炎。”

今年7月1日暑运启动后，全国铁路实施了新列车运行图，而20/21号站台的客运员们也早早把新图的变化背熟了，“现在铁路每个季度调一次图，我们基本都要记下来的，每天有多少车次、这趟车是哪里到哪里、几点到发，都能背出来，这样能更加保障效率。”

【相关链接】

   虹桥站日均发送旅客创历年暑运同期新高

记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，今年暑运第一个月（7月1日至31日），长三角铁路发送旅客超8100万人次，较2019年同期多发送旅客近1240万人次，同比增幅超18%，日均发送旅客超260万人次。

7月份，长三角铁路发送直通旅客超1900万人次，发送管内旅客超6200万人次，单日发送旅客240万人次以上的有23天、260万人次以上的有16天。其中7月1日发送旅客297.6万人次，为今年暑运以来单日客发量最高。从管内各地区客发量来看，上海地区发送旅客超1340万人次，浙江地区超2420万人次，江苏地区超2740万人次，安徽地区超1470万人次。发送旅客最多的车站为上海虹桥站，日均发送旅客近25万人次，创历年暑运同期新高。

青年报·青春上海记者 刘春霞/文 施剑平/图、视频

编辑:陆天逸

来源:青春上海News—24小时青年报