青年报·青春上海记者 冷梅

“在中国从业20多年的职业设计师中，我的经历还算比较丰富的。我曾在合资企业工作，有海外培训、海外工作经历，现在又在自主品牌打拼，感谢这个时代能够带给我这样的机遇。”谈起个人的成长，中国著名汽车设计师、上汽集团创新研究开发总院总设计师邵景峰认为自己无疑“非常幸运”。

20多年前，青春年少的邵景峰与十几位吉大毕业生一起乘火车，南下上海时，从来没有想到，自己将在这里开启一段波澜壮阔的职业生涯。

  == 中国原创启示录 ==  

在上汽大众磨砺十二载，邵景峰从青涩到成熟，完成了从菜鸟到职业汽车设计师的蜕变，“在合资企业期间其实一直是学习阶段”。最值得称道的是，在实践淬炼和学习深造中，他的设计能力有了明显提升，在品牌化管理、国际化视野、重视消费者与品牌之间的关系等方面也得到了很好的学习和锻炼。期间，邵景峰主持设计了NEEZA概念车，以及新桑塔纳、朗逸、帕萨特领驭等车型。尤其是邵景峰主导的车界“爆款”朗逸，获得极大市场成功，其设计能力在行业内备受肯定。

朗逸的成功，让邵景峰在行业内声名鹊起，这给他带来了更多荣誉和更好的待遇，发展势头非常不错。然而，谁也没有想到的是，不久之后这位汽车设计界冉冉升起的新星选择走出“舒适区”，让一切归零，转战到上汽集团自主品牌履职，开始了他的新“设计创业”生涯。

2011年，邵景峰离开上汽大众设计中心，出任上汽集团乘用车公司技术中心设计部总监，负责荣威和MG品牌的造型设计和团队管理工作。一晃又是十几年，2022年邵景峰履新出任上汽集团创新研究开发总院副院长、总设计师兼上汽英国技术中心总经理一职。在上汽自主品牌，属于邵景峰的全新征程才刚刚开始。

面对全新挑战，邵景峰除了开始着手开展市场调研，对荣威和名爵进行品牌定位和设计语言梳理外，最重要的工作就是打磨团队，搭建一支具有国际一流水平的设计师团队。

被邵景峰誉为“中国车企中对研发和造型人才的培养与激励支持力度最大”的上汽乘用车，给了邵景峰莫大的动力。他开始大刀阔斧地探索他独特的人才发现机制和人才培养机制。

在上任的第二年，他就开始构思如何吸纳最优秀的汽车设计人才，培养明日之星。2013年，他联合国内设计院校以校企合作形式开创了全球性的汽车设计大赛。如今，“上汽设计国际挑战赛”已经举办了11届，早已成为业界标杆，为各家车企争相对标的样本。但这还不够，邵景峰的目标是打造“百年老店”。

比赛从国内走向国外，也将上汽设计的影响力播撒到全球。“外国人对我们有先天的有色眼镜，认为中国设计只有抄袭，没有原创；而且不专业，没有完整的流程。通过这个比赛，在海外非常积极正面地展示了我们的设计水平，宣传了中国的设计流程，同时也吸引了一部分优秀设计师加盟我们在英国的团队。”

  == 反手征服世界 ==  

外派设计师学习只是第一步，真正的全球化设计能力需要更多样的人才，包容更多样的文化。2018年9月19日，上汽设计伦敦前瞻设计中心正式成立，这是上汽设计全球化运作的重要里程碑。伦敦作为时尚潮流的前沿阵地，吸引了来自全球各地的年轻设计设计师，让上汽设计的海外力量焕然一新。

在随后的五年时间里，伦敦前瞻设计中心与国内总部高效联动，带来了多款极富创意的概念作品。其中，预研多年的MGCyberster概念车成功走向量产，为全球新能源市场注入了感性浪漫的新元素，是一款教科书级别的经典案例。2021年，邵景峰又在日本东京组建前瞻设计工作室，从另一种文化视角，探索未来汽车设计的新思路。

卓越的设计能力有了优秀的全球化团队做后盾，邵景峰助推上汽设计进入发展高峰。主导上汽设计这几年里，他带领团队连续在国际A级车展上推出MG7、荣威D7、MG 4 EV、MGCyberster、飞凡F7等重磅量产车型，每一年都大有斩获；并且在2020迪拜世博会上展示了“鲲”概念车，用汽车设计讲述中国文化和中国科技，并传达给全球所有观众。

东方美学开始全面走向世界。概念车“鲲”定位于“一眼中国，一眼科技，一眼未来”。借用庄子逍遥游中“鲲”的传说，表达“世界与中国，山海一脉”的核心理念。MG Cyberster作为全球首辆电动敞篷跑车，不仅是对中国汽车市场下一波浪潮的大胆构想和勇敢尝试，也代表了电动时代汽车浪漫主义文化的强势回归，被邵景峰视为“汽车领域的中国梦”。MG4 EV是中国汽车工业首款真正意义的全球车，它以灵动、合理的整车形象，展示了上汽设计团队对全球化电动车设计标准的思考。如今，这款作品畅销海外，赢得欧洲各地消费者与媒体的广泛好评。

  == 那个眼里有光的开拓者 ==  

“很多时候，作品是人思想以及人生观、价值观的流露。当车速到达200公里以上，车和人合二为一，你的人生观、价值观都变了。这个时候你才会真正的感受到什么是职业的汽车设计师，你设计的不是车，而是你自己。”邵景峰对职业设计师有着异于常人的认识。

他说，要成为一个汽车设计师必须具备五点特质：天赋、勤奋、抗压力、视野、跨界。汽车设计的趋势、潮流变化很快，压力和挑战也很大，没有这五点特质就不要从事这个行业。因为每走一步都将面临领导和同事的审视、消费者的评头论足，还有更严酷的市场洗礼。时刻的竞争状态，如果没有这五点的支撑，任何一个设计师都将难以为继。

虽然已人到中年，但邵景峰的心态依然非常年轻。他说，“设计师最怕退化或者淡出这个圈子，这是非常要命的事情。”这方面，他有永葆青春的秘诀，那就是随时与年轻一代保持第一手交流。

邵景峰一直活跃在汽车设计人才教育培养的第一线。除了举办设计大赛，还担任一些大学的兼职教授，给学生上课、带毕业设计；参与汽车设计交流活动演讲或指导。

了解邵景峰的人都知道，除了他的“网红设计师”身份，他非常独特的演讲风格也备受关注，圈内人称“汽车圈脱口秀一哥”，在大学给学生上课也不例外。无论是上课还是做报告，每次交流，邵景峰和团队都非常认真而专业。他给团队立下规矩，演讲要全场无“尿点”。

当然，能直接看见最好的人才，第一时间把高潜设计学子吸收到自己的团队中，也是邵景峰在高校任教的“额外”收获。这就是邵景峰，从上汽大众汽车设计新星到上汽设计领军人，第二代中国汽车设计师群体中的“扛把子”。

邵景峰最大的骄傲就是“自己是一名职业的汽车设计师”。对他而言，这是终身的荣誉，在他心中，汽车设计在工业产品设计领域是金字塔的塔尖，是最激情澎湃的行业。举手投足间，他浑身散发着的对汽车设计师这一职业的自信和荣誉感，总能感染到周围人。作为行业翘楚，他已自觉肩负起“中国汽车设计崛起”的重担，带领团队，向着未来智能出行设计高地发起了一轮新的冲锋战。他说，未来汽车设计领域的决战还没有开始……

青年报·青春上海记者 冷梅

编辑:陆天逸

来源:青春上海News—24小时青年报