青年报·青春上海记者 陈宏

上海东北部的曲阳公园，一度以其卡丁车俱乐部闻名，承载了很多老上海人的童年记忆。曲阳卡丁车俱乐部却早已在城区的发展中，因赛车噪音问题外迁，这个春风温柔的4月再访，当年的卡丁车赛道，如今月季正在怒放。

2007年，才8岁的周冠宇踏上曲阳卡丁车的赛道时，没有想到未来这条赛道会消失，更没有想到，15年之后，他会以中国第一位F1车手的身份，将自己的赛道换到赛车运动最巅峰的级别——F1。

2024年，F1中国大奖赛在暌违4年之后，在车迷的欢呼声中回归上海。车迷看来，索伯F1车队的周冠宇“衣锦还乡”了，但在他自己看来，他只是回到了梦想的“原点”。在赛后首届“格子旗音乐嘉年华”活动现场，上海久事体育产业发展（集团）有限公司党委书记、董事长、总经理杨亦斌为周冠宇颁发“中国第一位F1车手”大世界基尼斯纪录证书。周冠宇在接受青年报·青春上海记者专访时说：“很高兴童年的一个看似‘遥远’的梦想成真了。从卡丁车走到了最终的F1，国内此前没有什么人完整地走过这条路，我必须自己走出来。”

  ※  5岁懵懂少年的梦想起点  ※  

准确地说，周冠宇的赛车梦，并不是起源于曲阳公园。在它西侧30公里外的嘉定，上海国际赛车场的主看台某个座位才是。

2004年，F1中国大奖赛，周冠宇5岁。小男孩在父亲的带领下看一场体育比赛，在上海再正常不过了。“那其实是我第一次现场观赛，到现在都有很深的印象，”当年13万分之一的周冠宇说，当时自己坐在主看台，雷诺车队车手阿隆索顶住压力，比出佳绩，他很开心，“他也是我少年时代的赛车偶像。”

赛车梦想的种子已经被种下，但是梦想是个很奇妙的词，尤其是当它发生在一个5岁懵懂孩子的身上时。因为，当事人一点也不会想到，自己未来会和这两个车队竟然也扯上了瓜葛——时间的奇妙，似乎和梦想的力量画上了等号。

两年之后，7岁的周冠宇在曲阳公园内的卡丁车俱乐部，开始了卡丁车训练。随后的2008年他第一次参加全国卡丁车锦标赛，就拿下了8-12岁组的年度季军，次年再度征战夺下冠军。2010年，他破例跳级参加12-16岁组别的比赛，却势如破竹包揽八个分站冠军，最终获得年度总冠军，创造了纪录。

赛车运动天赋展露了，但和所有人以为的“从此就过上了赛车的幸福生活”模式不同，周冠宇说“小时候其实也尝试过很多其它运动，有的也挺喜欢的”。然而，他也承认，“对赛车的热爱”和其它的喜欢“完全不同”，“这是刻在骨子里的”，在别的小孩被各种游戏所诱惑时，他“从来没有犹豫过，我一直很坚定”。

“从卡丁车开始，再到低级别方程式、F3、F2，一路往上走，我一直在尝试去与更高水平的车手竞争，成为F1车手是我的梦想，从未改变过。”他说，小小少年能够抵抗任何“大于赛车”的诱惑，主要是因为“父母家人无条件的陪伴和鼓励，自己在各个级别获得成绩带来的正向反馈，以及车迷们的支持”，都在从各个层面帮他一起坚持着自己的热爱，直到最后“梦想成真”。

  ※  “累到吐”不是形容词是动词词组  ※  

国内所向披靡之后，周冠宇开始需要更高的训练平台，2012年，家人带他搬家去了英国谢菲尔德。众所周知，英国的银石赛道是F1历史最悠久的大奖赛举办地——首届F1大奖赛的第一站就在这里举行，而驾驶阿尔法·罗密欧赛车的意大利车手朱塞佩·法里纳，夺得了F1的首站冠军以及最终的首个年度总冠军。

当然，才十来岁的周冠宇依然不知道，第一次看赛车的法拉利、雷诺，和曾在银石赛道风光无限的阿尔法·罗密欧，会串联起自己今后的职业人生。

在英国，逐渐适应学习和训练节奏的周冠宇，在世界各大卡丁车赛赛场迅速崭露头角，并引起了圈内的不少关注。2014年，他正式签约法拉利车手学院，正式进入方程式赛车的世界；几年之后，他转投雷诺运动学院，成为其青训车手。与之对应的，F4、F3、F2……就和升级打怪一样，他在不同的级别打磨自己，并逐步释放自己的气场。

终于，在2021年年底，阿尔法·罗密欧F1车队官宣：中国车手周冠宇将以正式车手的身份，征战2022赛季！

外人看周冠宇，似是一路开挂，但其中的忐忑，只有他冷暖自知。“一路走来感慨还是很多的，最开始的时候没有任何领路人——当时国内也没有什么车队品牌、制造商或者什么人完整地走过这条路，所以，对我来说，就必须要自己走出这条路。”他说，要成为F1车手，“努力、机遇、天赋缺一不可，但努力一定是必不可少的。”

周冠宇从不肯躺在“天才”的标签上偷懒。“其实每一个阶段都会遇到不同的挑战，刚从国内到英国时，对比外国车手的水平和能力，就知道自己必须要付出很多努力。”之后的一路，他都在克服不同的困难、克服车的问题，直至收获F2分站冠军，拿到进入F1的敲门砖。

“累到吐”，对周冠宇来说，不是形容词，而是一个动词词组。“训练这个过程是陪伴整个职业生涯的，”他很自律，知道体能训练“枯燥却又必需”，“有的时候训练到突破身体极限（就会吐），吐完之后下午再继续练。”

如今再回顾这段历史，周冠宇说“一路走来有曲折也有收获”，“当然也有很多开心的回忆，比如第一次登上F3、F2最高领奖台的欣喜，看到五星红旗飘扬时的激动和骄傲。”这一切，恍如昨日。

  ※  每一次登上赛道都充满期待  ※  

F1从来都是商业气息浓郁的赛事。在周冠宇有望进军F1时候，他就曾受邀在上海的新天地作为试车手驾驶了F1，吸睛无数；F1中国大奖赛4年之后再度归来，周冠宇的商业价值更是被极致开发，品牌代言、电影首映礼，他每一天的档期都是满的——上海，离拥有国际影响力体育明星的日子，似乎已经有一段时间了。

他这么形容自己的日常：“作为一个职业运动员，肯定是不能躺平的，一年24场比赛，全球到处飞。密集的赛程之外，还有体能训练、模拟器训练、商务活动等。当然我们也有休赛期，在休息时间我会打打游戏或者打羽毛球、踢足球。”

然而，对1999年出生、“千禧一代”的周冠宇本人来说，外界的一切热闹，在坐进赛车驾驶舱的那一刻，就会被他自动屏蔽。“每一次登上赛道都是充满期待的，每一场比赛都希望能创造更好的成绩。坐进驾驶舱，我就会尽可能去挑战积分区，刷新自己的最好成绩，所以一直充满能量与动力。”他说。

全球仅20席位的F1正式车手，当然对一个年轻人的挑战极为艰巨。周冠宇的F1处子赛季，就充满了各种意外，他曾感叹，“第一年比想象中更‘意料之外’。经历三次积分区退赛，对我来说影响还是很大的，以及那次赛车事故……我感觉新秀赛季就经历了很多车手第五六年才会发生的事情，当然也让我成长得更快了。”

2022年和2023年两个赛季，新人周冠宇最好拿到过分站第8名，赛季积分都是6分。2024年，签约他的阿尔法·罗密欧车队更名为索伯车队，并选择和周冠宇续约。所有人都期待，周冠宇能够更进一步，但所有人也都知道，F1比赛的赛车手在最终成绩中，所占的比重甚至还不到一半，车队以及其它各种因素同样至关重要。

还没过25周岁生日的周冠宇，对自己的职业目标有着清晰的规划，他说：“赛车比赛中有太多不可控因素，可能本来在争夺积分，或者处于积分区中，但因为机械故障或其它原因没有办法获得更好的成绩，但这些都是赛车的魅力。我的目标首先希望今年之后的比赛，赛车能更稳定，有更多亮眼的表现，未来希望有一天能登上领奖台。”

此次在上海，他获颁大世界基尼斯纪录，作为中国首位F1车手，他希望自己的“追梦之旅”，能给中国赛车的未来者们提供一个案例。“我希望大家永远不要放弃梦想，也希望中国年轻的车手一步一个脚印，稳扎稳打，在未来5年10年可以看到越来越多中国车手出现在世界舞台上。”他说。

​青年报·青春上海记者 陈宏

编辑:梁文静

来源:青春上海News—24小时青年报