青年报·青春上海记者 郭颖/文、图、视频

上汽的装配师傅很厉害，前一台车跟后一台车装的零件不一样，照样会装，万一装错了，设备就会“报警”提醒。

青年报·青春上海记者今天跟随“高质量发展调研行”上海主题采访活动，走进上汽乘用车公司临港基地数字化工厂，探访人机协同的神奇。

  == 数字化工厂忙而不乱人机协同 ==  

记者看到，数字化工厂忙而不乱，人机协同。车间里的整个流水线布局呈T字型，属于柔性化生产。每条流水线颜色不同，每台正在装配的汽车也都不一样。按照客户的订单，一辆辆智能化物流输送小车，有序地把需要装配的零件输送到线边，由机械臂进行安装。

“我们在不少岗位，包括安装门、轮胎、仪表、玻璃等等，都已经用机器人来操作，这样能保质保量。”上汽乘用车临港基地分党委书记兼整车厂总监陈培锋自豪地说，“整个上汽集团乘用车里面的四大品牌在我们这里都有生产。”

临港基地于2008年9月建成投产，总占地面积超过120万平方米，包含了整车和发动机制造，是国内率先达到传统技术和新能源技术全覆盖的高柔性化制造基地。

在体系建设方面，通过数字化技术与智能装备的深度融合，以工业大数据平台为支撑，聚焦核心业务场景，打造特色的高效、务实、精准的智能制造体系，从价值维、技术维和组织维三个维度推进数字化、网络化、智能化。

作为上汽乘用车最核心的生产基地之一，临港基地在过去的十多年中承载了多款旗舰车型与主销车型的制造重任，为消费者提供了上海制造、质量可靠、品质卓越的上汽自主品牌产品。

近年来，临港基地融合工业互联网、大数据、人工智能等先进技术，通过打造“智工艺、智生产、智物流、智品质、智运营”的应用生态圈，实现人、机、料、法、环、测系统互联互通，实现工艺规划、排产、内物流运作、生产及供应商端到端打通，从而助力实现制造效能飞跃式的提升。

眼下，从临港基地下线驶出的多款车型，已经远销欧洲、澳新等高能级市场。未来，临港基地将继续推进产业高端、绿色、智能化转型升级，深度应用人工智能、大数据、5G、工业互联网等新技术，着力打造高质量的智能制造体系，以更好地承担公司新能源汽车转型重任。

  == 持续夯实纯电和混动双线布局 ==  

得益于上汽集团在纯电、混动和氢燃料电池三条技术路径上的前瞻布局和长期投入，以及“上汽星云”纯电专属系列化平台、“上汽珠峰”机电一体化架构、“上汽星河”氢能源专属架构等三大整车技术底座和“蓝芯”动力总成系统、平台化“魔方”电池系统、“绿芯”电驱动系统、“银河”全栈智能车解决方案等四大关键系统技术底座的赋能，上汽乘用车持续夯实纯电和混动的双线布局，引领中国品牌向上突围。

早在2010年，上汽便前瞻性地布局插电混动技术领域，并将其视为值得长期投入的技术持续深耕。2017年，上汽自主研发的第一代EDU混动技术斩获了国家科学技术进步奖二等奖，这不仅是当年获奖项目中唯一的汽车类项目，也是新能源技术首次获得国家级科技奖项。

纯电技术领域，“上汽星云”纯电专属系列化平台，是中国汽车行业首个纯电专属系列化平台，具备“长轴距、主后驱、超薄电池模块”三大专属特征，可覆盖紧凑型车、中型车、中大型车和轿车、跑车、SUV、MPV等多级别、多种类的整车产品，技术水平国际顶尖。

基于星云平台开发的全球首款电动钢炮MG4 EV，更是成为首个揽获“英法德年度车型大满贯”的中国电车，海外累计销量超14万辆，成为欧洲紧凑型纯电销冠。

荣威发布的“DMH超级混动技术”具有模块化、集成化、专属化三大技术特点。该系统按照模块化设计、系列化构型，覆盖全球不同用户的驾驶需求及油耗法规。同时，该系统拥有行业首创的“能量域”全域热管理、动力总成大脑PICU、发动机+P1电机同轴结构等多项领先技术，以软件算法为核心，匹配混动专用高效发动机、变速箱、长续航电池等专用硬件，“软硬兼施”，做到超级融合，实现最强性能和最优指标。

目前，DMH超级混动系统已率先搭载于“长续航超混云感座驾”荣威D7 DMH、“长续航新主流混动SUV”荣威D5X DMH，产品实力获得了用户、专业媒体的广泛认可。

上汽集团创新研发总院捷能公司首席运营官徐璐表示，2024年是上汽集团“新能源汽车发展三年行动计划”的攻坚之年，作为自主品牌“国家队”担当，上汽乘用车将全力聚焦新赛道，加速智能电动化转型，积极完成智能制造体系建设，提升智能制造能级，推动中国汽车行业迈上新的台阶！

青年报·青春上海记者 郭颖/文、图、视频

编辑:陆天逸

来源:青春上海News—24小时青年报