在长宁企业嬴彻科技卡车NOA（导航辅助驾驶）支持下，货车司机从眼、脚、手、脑并用的纯人工驾驶转变为了人机共驾模式的省力轻松状态。今天，“宁宁”带你走近一线货车司机，听听他们使用自动驾驶系统的感受→

刘永金是一名快递货运司机，日常往返于韵达上海分拨中心和济南分拨中心之间，全程超800公里。过去，为了保障车辆准时到达目的地，他经常需要连续长时间驾驶。“在长途行驶中，眼、手、脚都不能歇，这对人的精力和体力都是巨大考验”。

今年2月起，韵达快递引入2辆智能驾驶重卡测试运营，主要用于上海至济南分拨中心线路的运营。“这款车可以自动巡航、自动辨别方向。驾驶时，大部分时间手只要扶在方向盘上就可以了，轻松了不少。”刘永金说，“一旦我有疲劳驾驶的征兆，系统会马上发出预警，通过拉紧安全带、震动座椅等方式提醒，充分保障安全性。”

据嬴彻科技副总裁王立鹏介绍，搭载嬴彻智能驾驶系统的智能驾驶重卡配备了激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头、自动驾驶计算平台等智能驾驶硬件套装，并拥有针对重卡智能驾驶的独特算法，可精确感知周围环境并作出相应判断，降低因驾驶员疏忽或疲劳等因素引发事故的风险，让司机在安全驾驶的前提下，更加轻松舒适。

韵达车队相关负责人表示，“通过近2个月的测试运营、84次发车趟次、7万公里的运营里程，我们发现这款智能驾驶重卡不仅提升了快递运输的安全性和效率，还可在驾驶过程中通过精确控制车辆速度和加速度，实现智能节油，提升运输效率。”

测试数据显示，与传统重卡相比，智能驾驶重卡每公里可减少油耗0.02升。以上海分拨中心至济南分拨中心路线为例，若柴油均价按7.91元/升来计算，单车单程可节省约133元，一年可节省4.8万元，有效降低了运营成本。

货运司机陈中威自购智能卡车进行个人创业。“自动驾驶卡车可以防碰撞，它最大的作用就是可以保护安全。”在上路跟车交流期间，陈中威对此深有感触。“以前我要时刻踩着油门，现在智能驾驶可以帮助恒定控制油门，我可以省去很多精力。”如今，即使每天开千公里的长途单驾，途经山路复杂地段和夜路运输阶段，陈中威也能平稳完成货运任务。

除重视安全舒适之外，陈中威和众多卡友一样关注着收益回报。“之前，车辆行驶百公里油耗33升，后来我的AD（智能驾驶系统里程占比）达到了80%，车辆行驶百公里油耗也减至了28升，就挺省油的。”只要AD占比高，陈中威就能多跑多得。

嬴彻科技以安全、省力、省油的智能驾驶系统加快科技创新的步伐，探索以新质生产力赋能物流领域，不断改善着货运司机的长途工作与生活。截至目前，嬴彻卡车NOA（导航辅助驾驶）已搭载于多个商用车品牌和量产车型，安全运营里程突破1亿公里，商业里程连接全国7大核心经济区，高速网络覆盖率83%，其客户群体成功覆盖干线物流众多细分领域，包含快递快运、零担专线、合同物流，涵盖冷链、汽配、酒类、快消等多重类型，大型承运商、小微车队和个体司机在内的1864位司机实驾。

编辑:梁文静

来源:上海长宁