青年报·青春上海记者 郭颖/文  吴恺/图、视频

2023年大学毕业进入上海地铁，2024年担任17号线西延伸项目机电管理部项目经理，戴着眼镜，背着双肩包，00后丁一平看上去还是一副大学生的模样，只见他工作时稚气的脸庞透出坚定。38℃高温下，汗水从他的安全帽下渗出，每周，他都会风雨无阻地来到17号线西延伸段西岑站检查电路的施工情况和安全状况，哪怕是冒着38℃高温。

  // “项目经理”更像是“啄木鸟 ” //  

上海轨道交通17号线西延伸段由东方绿舟站至西岑站，直达华为青浦研发中心。该线路长约6.6公里，‌是长三角示范区内一条重要的轨道交通线路，与市域铁路长三角示范线共同设计，未来可在西岑站实现换乘。

17号线西延伸段为高架延伸线，包含一站一区间。西岑站结合青浦地区江南水乡整体风貌，采取了“折扇”景观方案，实现建筑景观与周围环境的和谐统一。

为了确保年底通车，17号线西延伸工程车站机电设备安装和调试工作目前正在紧张地进行中，整个站台已经初见雏形，到处是油漆味、金属管、防滑布……各种作业设备齐头并进，施工单位正在热浪中奋战。

17号线西延伸工程全线为高架区间，西岑站是地上三层岛式车站，此刻，室外的热浪正席卷着车站，整个站台就像个“蒸笼”，非常闷热，项目经理丁一平需要跑上跑下进行巡检。

公共区、站台、车控室、辅助机房、消防泵房、通信机房……丁一平一一巡检过来。他每次巡检都会有不同的侧重点，以往除了这些位置，还会检查车站外围、电缆夹层、变电所等区域。一般巡检主要是对近期施工的区域进行检查，针对上一次巡检发现的问题，还会进行一次复查。

工友们见到丁一平，也没有特别打招呼，说他是项目经理，其实更像是挑刺的“啄木鸟”，对于这位“啄木鸟”的到来，大家已经习以为常。

上一次巡检时，丁一平发现通信柜中存在多条网线过度弯折、部分线缆未贴标签等问题，这些都是不符合施工要求的，这次复查时这些问题都已经解决。

记者跑上跑下跟随采访时，没一会儿便满头大汗，感觉有点体力不支，而丁一平始终气定神闲，他带着一瓶水，不时补水，防止自己中暑。

“夏季高温连续施工容易中暑，从而酿成安全事故，为此我们一直积极与施工单位沟通，调整施工时间，尽量避开高温时段。”丁一平告诉青年报·青春上海记者，每次过来巡查他都要从一楼走到三楼，历时两个多小时，光步行就要七八千步，由于不少设施空调还没有安装到位，大热天室内可能比室外更闷热，每次巡查完都是满头大汗。

  // “高起点”投身上海轨道交通建设 //  

丁一平毕业于上海大学自动化专业，他觉得自己非常幸运，一毕业就“高起点”投身到上海轨道交通建设事业中。

“去年第一次来到这里踏勘，那时车站刚完成主体结构，不像现在这样装饰、装修已经完成大部分。”丁一平笑言，当时看着偌大的钢筋水泥工地，还是“菜鸟”的自己甚至担心车站能不能按时完工，但是现在车站已经大变样，“不愧是上海速度”。

丁一平目前主要负责17号线西延伸段的通信信号工程。“因为学的不是轨道相关专业，工程中遇到的问题不能通过学校学到的知识去解决，所以必须向师父们学习。”丁一平没有专门的师父，因为整个部门有经验的前辈都是他的“师父”。

“我们机电部5位同事都算是项目经理，刚开始，每次都要师父来带我，时间长了，就能熟门熟路独立操作。”丁一平坦言，作为项目经理，需要对项目质量管理严格把控，积极落实申通集团关于“六个高质量发展”“十个目标”要求，同时为了确保其年内开通，还要不断调整工程关键节点，压力还是挺大的。

随着全线接触轨受电、热滑成功、行车指挥权临管完成，17号线列车成功从东方绿舟站驶至西岑站，这标志着17号线西延伸段已经进入载客运营“倒计时”。

17号线西延伸段是丁一平工作后接的第一个工程项目，也是他第一次在工作岗位上“战高温”。“作为一名00后新人，就应该敢闯敢干，奋战在一线。”丁一平说，这将是他职业生涯中弥足珍贵的经历，一想到有了他跟师父们的参与，西岑周边居民即将享受到轨道交通的便捷，他便充满了成就感。

17号线西延伸段上线调试还将持续一个月左右，之后就要进入试运行演练阶段，最终严格按照列车时刻表跑图，验证列车运行的可靠性与安全性，而丁一平的巡检将持续到线路开通。

17号线西延伸项目开通后，丁一平还将接续新的项目，“相信有了此次项目的经验，我能在后续项目中做到更好。”采访结束时，丁一平匆匆告别记者，因为还有一场例会正等着他。

青年报·青春上海记者 郭颖/文 吴恺/图、视频

编辑:陆天逸

来源:青春上海News—24小时青年报