驾驶员正在驾驶机场联络线列车。

虹桥与浦东两大机场，作为上海的交通枢纽承载了大量客流运输任务。两座机场相隔五十多公里，乘坐地铁2号线全程需一个半小时。9月初，上海首条市域铁路机场联络线启动不载客试运行。如今，好消息再次传来——机场联络线预计年内正式运行。届时，两大机场的通行时间只需40分钟左右。未来，机场联络线的大部分站点可与地铁实现换乘。

青年报见习记者 朱彬/文、图

那么，这条联络线与地铁、高铁有何异同？它的开通能否为市民出行带来更多便捷？10月21日，“我们的人民城市”系列专访走进机场联络线的首发站——虹桥机场2号航站楼，感受这条机场联络线的通行便利。

机场联络线是上海市域铁路网络中东西向的骨干线路，连接本市“两场三站”重要对外交通枢纽。上海申铁党委副书记、总经理林强介绍，机场联络线全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区，全线共设虹桥2号航站楼站、中春路站、景洪路站、三林南站、康桥东站、上海国际旅游度假区站、浦东1号2号航站楼站、浦东机场T3航站楼站、上海东站站共9座车站，其中地下站6座，地面站3座。

机场联络线列车内部情况。

记者通过试乘发现，机场联络线列车从虹桥2号航站楼站到中春路站，用时不到五分钟。未来，乘客可以在机场联络线中春路站不出站换乘轨道交通9号线。“包括机场联络线在内的绝大部分市域铁路的站点都可以和地铁线路相互换乘。以后市民会很方便。”林强表示。

据悉，目前机场联络线虹桥2号航站楼站至浦东1号2号航站楼站共7座车站主体结构已完成，59公里区间轨道铺设已完成，列车限界检测、接触网冷滑、送电、热滑试验均已完成。全线联调联试已基本完成。在联调联试及不载客试运行期间，各项测试指标均符合初期运营相关要求。此外，机场联络线的运营队伍已组建完成，各专业主体工种人员的上岗取证工作已完成，相关规章制度已建成体系。

机场联络线列车结合了高铁和地铁特点。列车门和站点显示屏幕采用的设计与地铁一致，其座椅采用与高铁类似的设计。列车上还设有行李架空间供乘客摆放行李，并提供无线充电装置和USB接口的有线充电装置。根据计划安排，预计年内虹桥2号航站楼站至浦东1号2号航站楼站具备初期运营条件。关于收费问题，林强表示，将按照相关部门批复的收费标准进行。

此外，记者了解到，上海还将开工建设轨道交通19号线、20号线。除了机场联络线，上海目前还有4条市域铁路项目在建。林强表示，市域铁路网络全面建成后，5条市域铁路之间可以跨线联通。而建设市域铁路网更进一步的目标是，未来上海的市域铁路会和长三角、浙江和江苏两省的城际和市域铁路实现贯通运营，甚至和城际铁路进行互联互通。

青年报见习记者 朱彬/文、图

来源:青年报