青年报·青春上海记者 刘晶晶  

每逢元宵节，中国工程院院士、中国商用飞机有限责任公司首席科学家、C919大型客机系列总设计师吴光辉都会想起恢复高考那年他填专业的那个元宵节夜晚。因为爱好电子，他选择了飞机设计，“将来可以当总设计师，设计咱们自己的飞机。”这个简单而又朴素的想法让他自此与航空结下了不解之缘，此次荣获“上海科技功臣”奖，回想起多年前的那次选择，他说，飞机设计事业依然是他一生的挚爱和追求。

  ◆  “这是一个圆梦之旅”  ◆  

2023年5月28日，中国东方航空使用全球首架C919大型客机执行MU9191航班，从上海虹桥机场飞抵北京首都机场。这是国产大飞机C919的商业首航。吴光辉也是本次航班的乘客之一，“体验非常好。首航任务圆满完成，我觉得这是一个圆梦之旅，圆了我们大飞机人几十年的梦想。”

2006年起，吴光辉先后担任第一飞机设计研究院（原603所）的院长，ARJ21飞机总设计师。2007年，C919大型客机项目立项。2008年，吴光辉受命担任C919大型客机总设计师。经过十余年攻坚克难，C919大型客机于2022年9月29日获得中国民航局颁发的型号合格证。

通过C919的研制，我国首次走完大型客机设计、制造、试验、试飞及适航取证全过程，具备了按照国际通行适航标准研制大型客机的能力。在C919的研制过程中，研发团队攻克了大型客机气动、结构、新材料应用等关键技术难题，建立了民机正向设计体系，走出了一条完全自主的民机研制正向设计之路。

此外，吴光辉作为首任队长，还带领一群平均年龄不到30岁的控制律攻关队员，历经10余年刻苦努力，从无到有，从零到一，自主建立起大型客机电传控制律研制体系，掌握了大型客机电传控制律技术，填补了国内民机电传控制律的空白。

  ◆  “起飞那一瞬间才觉得有点累了”  ◆  

大飞机研发团队有一个“611”工作模式。“‘611’是指一个星期工作6天，每天工作11小时。设计团队还有一个‘724’，即在关键工作上7天24小时运转，工作人员进行倒班。”包括吴光辉自己，也不记得有多少个节假日奔波在去往各个科研院所、试验试飞现场的路上。有时为了解决一些关键核心问题，吴光辉还会亲自参与试飞，与C919试飞团队一起登上飞机，执行全程的飞行任务。

“小到一个铆钉的使用，对于飞机运行来说，都是致命的大事，每一个环节都不允许出现任何问题，大飞机的研制一定要稳扎稳打。”吴光辉这样说道。

2017年5月5日下午，上海浦东机场。万众瞩目下，C919大型客机圆满完成第一趟蓝天之旅。飞行记录仪上跳动的每一格里程，都刷新着中国航空事业的新纪录，也牵动着总设计师的心。“作为技术总负责人，面对首飞这个关键节点，压力很大。”吴光辉坦言。

首飞的前一个晚上，他很晚才睡着，第二天早上6点就起床，前往现场看飞行员登机。直到C919平稳降落、得到首飞“满分”后，吴光辉才放松下来，与飞行员紧紧拥抱在一起。

而在C919首飞前的半年时间，吴光辉每天工作到凌晨已是常态，与其他科研人员一同住在了倒班宿舍。2017年2月初，飞机滑行试验结束后出现了一些小问题。数九寒天，当天晚上寒风凛冽，吴光辉和试验人员、机务保障人员等一起在四面透风的机库中排故。

“起飞那一瞬间，我才觉得有点累了”，这是吴光辉在C919首飞成功后吐露的心声。这看似“轻描淡写”的一句话，却承载着他对大飞机事业的追求与挚爱，也凝结着他为此长期不懈的付出和坚持。

  ◆ “看到年轻人成长了最开心” ◆  

大飞机的研制过程很艰苦，收获也很多。最让吴光辉感到高兴的是，看到了一支年轻队伍的成长。中国商飞是一家年轻的公司，35岁以下的年轻人占了近70%。这支年轻的队伍在经验方面虽然有所欠缺，但是有朝气，肯拼搏。

“我自己也有一个切身感受，公司成立初期，我和年轻人谈工作，他就两眼看着你，你说什么就是什么。现在不是这样了，我跟他们谈工作的时候，有时候一个问题要讨论很长时间，有互动，甚至有分歧、有辩论，这说明他们成长了，有自己的分析，有主见了。”吴光辉笑着说。

有的时候，吴光辉在和年轻人的讨论中还会“打个平手”，而他很高兴如此，“年轻人都有自己的专业，希望他们在自己的领域里能够研究深入，快速成长。”

他也从不服老。飞行员的体验是飞机设计的基础，这是吴光辉的飞机设计理念。从2013年开始，吴光辉就利用周末和节假日的时间去学开飞机。当时他已经53岁了，一起学习的都是二三十岁的小伙子。

“我学开飞机可不是为了赶潮流，而是为了更好地设计飞机。简单说，学飞行就是为了体会到飞行员对飞机是什么感觉，从而更好地设计飞机，让C919的飞行员更喜欢我们设计的飞机，这是主要目的。还有就是，我希望在懂得飞行后，成为飞行员和设计员之间的桥梁，更好地理解飞行员的想法，将其转化成设计员的想法，做到既可以跟飞行员对话，也可以跟设计员对话。”吴光辉说道。

2014年，吴光辉获得了第一本飞行驾照，2016年拿到了商用驾驶员飞机执照，随后又拿到了航线飞机的执照。而他，也将这些飞行经验很好地运用在了C919的设计中，让C919飞机更“好飞”。

如今，大飞机人顺利走完了C919大型客机研制生产、试验试飞、适航取证、交付运营全过程。“后续我们还有很多工作要做，要让C919越飞越好，让更多的乘客选择乘坐我们的大飞机。”吴光辉说。

青年报·青春上海记者 刘晶晶

编辑:张红叶

来源:青春上海News—24小时青年报