青年报·青春上海记者 刘春霞

临近岁末，长三角多条铁路建设接连取得新进展。记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，12月10日，沪苏通铁路二期控制性工程——惠南特大桥跨S32申嘉湖高速96米系杆拱梁体系梁顺利浇筑完成，为后续架梁铺轨奠定了坚实的基础。当天凌晨，上海至南京至合肥高铁启东特大桥跨新三和港连续刚构拱也顺利合龙。此外，上海至南京至合肥高铁通泰扬特大桥跨X355县道及如泰运河连续梁也于9日顺利合龙，标志着项目建设取得突破性进展，该连续梁也是上海至南京至合肥高铁泰州段跨度最大的连续梁。

沪苏通铁路二期北起沪苏通铁路太仓站，南接上海市浦东铁路四团站，途经江苏省苏州市所辖的太仓市及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区。线路全长111.8公里，设计时速200公里，全线设太仓、徐行、上海宝山、外高桥、上海东、四团站，预留曹路站、惠南站。

惠南特大桥跨S32申嘉湖高速96米系杆拱位于上海市浦东新区祝桥镇惠南特大桥33-34号墩之间，采用先梁后拱法施工。梁宽16.6米、梁高2.5米，采用钢管+柱顶型钢横向垫梁+贝雷梁+横向分配梁+盘扣支架的组合式支架法现浇施工，具有混凝土体量大、安全风险高等施工特点。为保证大体积混凝土一次浇筑完成，项目部在现场配置2台泵车、8台混凝土罐车，按照纵向分段、分层浇筑，同时安排技术和测量人员全程跟踪监控，确保施工质量和安全。

铁路部门介绍说，沪苏通铁路二期是国家中长期铁路网规划中沿海铁路通道的重要组成部分，主要承担上海、苏南与苏北地区城际旅客交流，同时兼顾货物运输功能。建成通车后，将进一步完善上海枢纽线路布局和疏解能力，上海浦东地区将加入全国铁路网，对于促进沿线经济社会发展，推进长江经济带高质量发展、长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

上海至南京至合肥高铁建设也接连取得突破性进展。继9日22时许通泰扬特大桥跨X355县道及如泰运河连续梁顺利合龙后，10日凌晨，启东特大桥跨新三和港连续刚构拱也顺利合龙，为后续架梁和无砟轨道施工奠定了坚实的基础。

铁路部门表示，作为上海至南京至合肥高铁泰州段跨度最大的连续梁，通泰扬特大桥跨X355县道及如泰运河连续梁全长344米，采用主跨168米的连续梁跨越既有航运通道和公路，施工周期长、安全风险高、环保要求严、交通压力大，是项目重难点控制性工程之一。

上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道。

青年报·青春上海记者 刘春霞

编辑:张红叶

来源:青春上海News—24小时青年报