青年报·青春上海记者 刘晶晶 

2024年12月31日22时，由上海城投公路投资（集团）有限公司负责建设的上海北横通道新建工程江苏路二级出口匝道将通车。此次通车是继2024年8月主线全线通车后，北横通道最后一处出口匝道通车，标志着北横通道主线含所有匝道均完成建设并投入使用。 

  ◇  北横通道最后一处出口匝道通车  ◇  

北横通道江苏路二级出口匝道西起江苏路一级出口匝道分合流点，与江苏路一级出口匝道同与西段主线相连；东至万航渡路，全长约1.2公里，为单车道+紧急停车带，小客车专用，通行限高3.0米，匝道设计时速30公里每小时。

据介绍，北横通道新建工程江苏路二级出口匝道由盾构法+明挖形式组成，隧道盾构由东向西先后穿越运营中的轨交11号线、φ2400雨污合流管、北横通道主线隧道、捷强烟草拔桩区、百年优秀历史保护建筑兆丰别墅群，于中山公园工作井顺利接收。克服了周边环境复杂、沿线构建筑物众多、盾构小转弯半径等多项难题，是城投公路全面贯彻“人民城市”重要理念的一次崭新实践。

建设推进中，江苏路二级出口匝道在延续北横通道免装饰清水混凝土技术的基础上，积极推广“四新技术”应用，加速培育新质生产力。道路施工全面应用北横通道东段隧道首创的USP低温环保改性沥青技术，发挥新质环保材料生产能耗低、施工需求温度低、改善施工环境等多项优势，积极推进交通绿色建设“双碳”经济发展。 

因江苏路二级出口匝道起点位于长宁区中山公园内，周边有百龄保护树木黄杨树且无法移栽，为减轻工程建设对生态环境产生的影响，建设单位牵头参建各方，多次调研、商议制订针对性保护措施，从设计阶段即调整结构尺寸到极限，在优化施工工艺、缩减影响范围的基础上，进一步采取隔离保护，将影响降至最低。目前，黄杨树长势正常、未受影响。 

  ◇  还有这一工程元旦前完成  ◇  

记者从上海城投公路获悉，元旦前，S4公路奉浦东桥及接线工程新建东桥也实现阶段性通车，即南向北方向两条车道实现开通运营，北向南方向继续走老桥——奉浦大桥行驶。

奉浦大桥作为黄浦江上的第四座大桥，自20世纪90年代建成以来，随着岁月的流逝和车流量的逐年增长，逐渐不堪重负，早晚高峰期的交通拥堵问题日益突出。为有效缓解这一困境，紧邻奉浦大桥的奉浦东桥于2020年9月启动建设。如今奉浦东桥初步建成通车，将为运营近30年的奉浦大桥成功“降压”，共同肩负起浦江两岸的交通重担。

S4公路奉浦东桥及接线工程全长约8.7公里，其中桥梁总长3.5公里，北起S4公路颛桥主线收费站，南至西闸公路以南，穿越闵行区和奉贤区。面对复杂多变的施工环境，建设团队统筹兼顾、精心谋划，结合实际情况，制定科学的施工方案，确保高速主线交通及收费运营系统的畅通。在工程建设过程中，实行分阶段施工，利用永临结合道路实现高速主线的保通，不仅可以大幅提高工效，且更好地践行绿色环保、集约发展、以人为本的理念，全力做好“无废城市”建设，同时，与高速运营公司综控中心进行全方位联动，实时掌握高速运行情况，占路施工实现精准切入，最大化减少因施工对高速运行产生的影响。

据介绍，自开工建设以来，建设团队克服建设工期紧、管线搬迁工作复杂等困难，合力攻坚、多措并举，提前筹划、精准施策，围绕“精益建造”理念，采取问题分解、挂图作战、优化方案等多项措施，精确安排施工工序，逐一破解难题，有效解决了临时交通组织、市政排水管网接入等难点，高标准、高质量、高效率完成施工任务。

建设团队依托BIM数字化模型、无人机倾斜摄影等新一代信息技术，辅助现场施工，并实行了“精细管理、精准预警、精确处置”的三精管理模式。同时，参与研发轻型化薄壁小箱梁，顺利通过实体荷载实验并推广应用，使该构件减少5%-10%工程材料用量，大力推行节能、减排新发展理念，运用的缓粘结钢绞线后张法预应力技术也将进一步推动城市智能建造。

本次通车将初步改善过江车辆的通行条件，等奉浦东桥全面通车后，两岸地区的交通拥堵问题也将得到有效缓解。后续施工将对现状奉浦大桥引桥进行整体抬升及病害处治，施工完成后，这对“孪生双子桥”将同时运行，携手服务申城，将进一步加强奉贤、金山等区域与上海市中心区的交通联系，为城市经济发展注入新的活力。 

​青年报·青春上海记者 刘晶晶

编辑:陆天逸

来源:青春上海News—24小时青年报