4月23日，第二十一届上海国际汽车工业展览会（简称2025上海车展）在国家会展中心（上海）正式开幕。本次展会吸引了来自26个国家和地区的近1000家中外知名企业参展，展出总面积超过36万平方米，参展国别范围更广，规模再创新高。

首发超百款新车，举办超150场新闻发布会……历经40年的发展，上海车展目前已成为全球规模最大的汽车行业顶级盛会。众多的首展、首秀，成为引领汽车产业链创新的强大引擎，也彰显出业界对中国市场的坚定信心。

青年报记者 陈嘉音 实习生 张振宇

创新高 上海车展首发新车超百款

两天内，超百款车型首发，一场汽车科技盛会的帷幕已然拉开。

本届车展，上汽集团、长城汽车、广汽集团等车企携旗下众多品牌亮相。上汽集团以“懂车更懂你”为主题，在3号馆集中展示智己、上汽乘用车、上汽大通、上汽大众、上汽通用汽车、上汽通用五菱六家整车企业十个品牌的上百辆新车，总展示面积近2万平方米。

青年报记者在展台看到，本届车展还迎来了许多“新面孔”，特别在新能源品牌中，小米汽车、鸿蒙智行、ONVO乐道、firefly萤火虫、方程豹、iCAR、捷途纵横、广汽日野、吉利控股集团醇氢科技等新势力品牌首次参展。

除了各类汽车产品之外，与低空经济相关的飞行汽车产品也亮相此次展会。奇瑞汽车带来的三体复合翼飞行汽车，可以在自动驾驶和陆地驾驶模式之间切换；长安汽车带来了与亿航智能推出的飞行汽车，能够实现原地垂直起降，最大航程为30公里，最高飞行速度可达130公里/小时。同时，飞行汽车接入AI技术，支持自动驾驶功能；在小鹏汽车展台前，小鹏汇天飞行汽车“陆地航母”采用分体式结构，由陆行体六轮汽车和飞行体有人驾驶eVTOL载人飞行器两部分组成。它既是全球唯一后尾舱能装下“飞机”的汽车，又是全球唯一能塞进汽车后尾舱的“飞机”，既满足用户日常通勤需求，又可拓展至户外越野、低空旅游、应急服务等使用场景。

上海车展之所以能释放如此强的产业能量，不仅因为这里有完整的汽车制造产业链和充足的人才储备，更离不开这里的政策支持和越来越优的营商环境。

就在车展开幕前一天，上海市人民政府与丰田汽车正式签署战略合作协议。据了解，丰田汽车将在上海设立集研发、制造、销售于一体的新能源汽车公司，旗下雷克萨斯独资工厂将落户上海金山区。上海将继特斯拉超级工厂之后，迎来又一座新能源汽车“超级工厂”。开放包容的政策环境，加上国际化的市场条件，共同为车展的产业带动效应提供了实实在在的支撑。

毫无疑问，全球汽车产业正加速驶入以中国市场为核心的创新赛道。数据显示，中国已经连续16年位居全球汽车产业产销第一，持续10年位居新能源汽车产销第一，关键技术不断取得突破，电动化基础进一步夯实，智能化持续取得突破，中国品牌向上发展成果显著。

黑科技 充电1秒钟，补能2公里

想买新能源车，但又充满了续航焦虑？要买燃油车，但又对高昂的油价望而却步？

为了解决这些用车难题，在本届上海车展中，各家车企纷纷交出了自己的答卷：有的企业发布了超充技术，让电车也可以做到“充电1秒钟，补能2公里”；有的企业开始建设自己的换电站，电池没电后，仅需三分钟，就可以完成换电；有的企业开始把目标对准新的甲醇燃料，而它的价格仅为油价的三分之一……

当下，主流纯电动汽车的续航里程普遍达到了500公里以上。纯电动汽车用户的续航焦虑已从“跑不远”转变为了“补能慢”，为了改变这一现状，汽车行业中的各方都在持续发力。

“兆瓦闪充，油电同速”，在比亚迪的展台上，这八个大字被放在了十分显眼的位置。在一个月前的超级e平台技术发布会上，比亚迪正式推出兆瓦闪充的技术，在这次的上海车展上，比亚迪也将兆瓦闪充这一技术带到了现场。

“比亚迪发布的兆瓦闪充技术是以全球首个量产乘用车1000V高压架构和10C高倍率电池为核心，实现了充电功率1MW（1000kW）的突破。在理想条件下，使用兆瓦闪充技术充电5分钟即可补充400公里的续航，即充电1秒钟，补能2公里。从上海到南京大约是300公里，也就是说，充电7分钟的时间，我们就可以在上海和南京之间走一个来回。”展台的工作人员向记者介绍道。

除了比亚迪，在这次的上海车展，华为也带来了2400A全液冷兆瓦级超充桩。和比亚迪发布的兆瓦闪充略有不同，这一技术主要是助力重型卡车的电动化发展。若是这项技术可以大力普及，不仅可以使物流行业实现降本增效的目的，还有助于让我国在交通运输领域实现低碳化发展。“目前我们测试下双枪持续充电电流可以达到2400A，300度电池容量的重型卡车约15分钟即可充电到90%，补能效率较传统快充桩提升近4倍。”华为展台的工作人员说道。

据悉，当前华为与顺丰、京东等物流企业达成战略合作，首批将部署5000辆适配兆瓦超充的电动重卡，同时，华为还将积极参与制定兆瓦级充电协议，推动行业标准的建立和完善。

上海车展40周年见证中国迈向汽车强国

从1985年应运而生，到见证中国汽车工业崛起，上海车展始终与产业脉搏同频共振。它既是行业发展的风向标，更是技术变革的催化剂，记录着中国从汽车大国迈向汽车强国的铿锵步伐。

四十多年前，上海汽车和大众汽车的合作，开启了中国汽车工业的新纪元，可以说上海是合资汽车的发源地之一。到了1991年，汽车工业就超过了雄踞上海第一大支柱产业40年之久的纺织业，成为了上海第一大支柱产业。

到如今，汽车业依旧是上海的支柱产业之一。在2016年至2019年的巅峰时期，上汽大众年销量连续突破200万辆；上汽通用巅峰时期年销量也超过了200万辆。最新数据显示，2024年，嘉定汽车产业累计完成工业总产值超3000亿元，同比增长4.4%。

据了解，中国汽车产量也从1985年的40万辆左右（以商用车为主），一路上涨至2024年的超3100万辆，实现了跃迁式发展。

四十年间，上海用事实说话。展馆面积从最开始的1万平方米扩大到如今的超36万平方米，参展厂商从328家增至近1000家，参展国别或地区从22个增至26个——40年风云，上海车展俨然已发展成具有全球影响力的A级车展。

2025年政府工作报告中提出，上海将培育壮大新能源汽车产业。未来，上海车展将继续以全球化的视野和共享合作的战略定力，为世界汽车工业发展搭建好产业高端交流平台，为持续推动中国汽车工业更高水平的开放合作，为进一步促进科技进步和科技创新作出积极贡献。

记者 陈嘉音 实习生 张振宇

来源：青年报