青年报·青春上海记者 郭颖/文、图、视频

备受市民乘客关注的3/4号线宝山路站升级改造工程，在各方通力协作、连续高效与精密作业下，于2月21日提前1天竣工，并赶在春运返程高峰前，于2月22日年初六首班车起全线恢复正常运营。青年报·青春上海记者现场体验后感到，宝山路站多了一条车道后，3号线和4号线不会乘错了！

改造后多了一个站台

走进地铁宝山路站站厅，只见中国结、大红灯笼高挂，满满的春节喜庆氛围，站厅立柱的砖瓦造型充满“回忆杀”。

宝山路站地处原先的上海“老北站”，此次改造以“活力之拱”为车站焕新设计理念，将海派石库门里弄的经典“拱廊”元素融入现代建筑语言，在2、3号出入口之间形成一条遮风避雨的连续廊道，犹如串联过往与当下的“时光之桥”。外立面采用陶土砖与铝板线条，前者以温润质感承载城市记忆，后者以流动线条勾勒发展脉络，两种材料的对话生动诠释了上海传承创新的城市精神。

乘坐自动扶梯上到3号线往上海南站方向站台，记者看到，改造后这里新增了一条轨道和一个站台。新增的站台面积约为660平方米，形成岛式+侧式混合型站台。而轨道的增加，成为4号线外圈（往中山公园站、上海体育馆站）方向单独的轨道线路，将3号线和4号线分开了。

也就是说，改造后的宝山路站调整为“3台4向”混合式站台。原3/4号线下行（3号线往上海南站站方向，4号线外圈方向）共用站台分离，各线设置独立候车站台，此举可大幅提升列车通行安全性与大客流蓄客能力。3/4号线上行（3号线往江杨北路站方向，4号线内圈方向）共用站台保持不变。

消除风险隐患同时提升线路运能

“我要去上海火车站怎么乘？”一位乘客问地铁志愿者。“3号线、4号线都可以到，也就是说1号和2号站台都可以上车。”志愿者耐心解答，“到了下一站地铁上海火车站站，3号线和4号线继续并轨。”

车站还新增了3号出入口，并配套安装自动扶梯和无障碍电梯各一部，原来的1、2号口各新增1部自动扶梯，站厅至站台新建/升级共计3部自动扶梯，有效提高客流疏导效率和服务品质。

“为了方便乘客辨识，站台中央设置了面向两侧站台门的一体化导向牌，整合了站名、线路图、方向图以及出口、无障碍设施等信息。”上海地铁宝山路见习车站站长何沁介绍说，新增站台的楼扶梯口处还增设了墙面灯箱，清晰指引3号线与4号线的乘车方向。“市民乘客请根据现场导向前往对应的站台候车，同时依据车站广播及站台PIS显示屏提示信息选择乘坐列车，若遇到问题可详询现场工作人员。”

此外，记者还发现，两边站台增设了配备空调的候车休息室，车站装饰及导向系统也同步焕新。

上海地铁方面表示，事实上，本次升级改造旨在消除行业部门对3/4号线运营安全评估提出的风险隐患，同时提升线路运能与车站服务能力。设计改造团队提出了“信号换脑、接轨改造、站体焕新”的总体思路。其中，信号系统在国内既有线改造中首次引入基于车车通信的列车自主运行控制系统（TACS），为共线段提升运能创造了一定条件。同时，将4号线外圈由“站前接轨”改为“站后接轨”，使列车汇合流线更为顺畅，新增的660平方米站台面积，加大安全蓄客能力，多管齐下，从根本上消除安全隐患。

​青年报·青春上海记者 郭颖/文、图、视频

编辑：张红叶

来源：青春上海News—24小时青年报