青年报·青春上海记者 刘春霞/文 施培琦/图、视频

备受关注的上海东站建设又取得重大进展！5月14日10时20分，在位于浦东新区祝桥镇的东方枢纽上海东站站房高架层施工现场，经过14小时紧张作业，总面积7.4万平方米、重达9000吨的站房屋面钢结构桁架被垂直提升13.5米至设计位置，标志着上海东站站房建设进入金属屋面施工阶段，创下目前国内站房钢结构屋盖一次性整体提升面积最大纪录。

根据施工计划，上海东站今年7月完成金属屋面施工，9月完成立面幕墙施工，12月基本完成机电安装及装饰装修施工；2027年一季度启动静态验收，二季度联调联试，7月具备开通运营条件。

  ◆  “玉兰花瓣”屋顶提升创下国内纪录  ◆  

上海东站站房钢结构屋盖采用装配式绿色设计理念，为双曲异形空间桁架网格体系，结构自重轻、造型美，体现了“力与美”的和谐统一。整个屋盖结构东西向长390米、南北向宽335米，投影面积约11.3万平方米，由119个菱形屋盖单元组成，按7.4万平方米主体部分一次性整体提升、3.9万平方米剩余部分分批吊装的方案组织施工。

本次提升的主体部分屋盖面积有7.4万平方米，相当于176个标准篮球场（按每个标准篮球场420平方米计算）的面积，提升重量相当于6000辆中型轿车（按每辆中型轿车1.5吨计算）的重量。要把如此巨大的“玉兰花瓣”屋顶平稳地提上去，面临哪些困难？

“最大的难点，就是这个屋盖又大又不规则。”上海建工集团副总工程师、上海东站指挥部副总指挥贾宝荣介绍说，它的结构为双曲异形空间桁架，不是一块平板，而且提升总重量达到9000吨，要把它提起来，不但要力气大，还得绝对同步、动作一致，否则屋盖就会扭曲变形。

为此，上海建工方面全面运用数字化和智慧化管理，给它配了一套“中枢神经”系统。在指挥中心有一块大屏，那是工地的“数字大脑”，施工人员搭建了数字孪生系统——实体钢屋盖的每一个应力、每一个提升点的高度，都实时映射到虚拟模型上。178个点、729项监测数据，一屏全掌控。一旦哪个数据异常，系统立刻预警，就能精准干预。729个传感器是“神经末梢”，实时感知每一丝形变；计算机总控是“大脑”，统一指挥56台泵站、178个提升油缸，相当于178只手。施工人员设定了±5毫米的高差预警线，一旦哪只“手”偏了，系统立马自动微调，实现“毫米级”的精准提升。

值得一提的是，这次提升不是传统的“先做钢结构，再高空装修”，而是把屋面、机电、装饰等很多专业的东西都“打包”在地面一起做完再提升。“传统做法是在几十米高空，工人像‘蜘蛛侠’一样悬空安装管道、吊顶等，风险高、效率低，质量也难保证。”贾宝荣表示，此次大量使用了建筑机器人，在地面进行智能化工装拼装，创新采用“整体拼装成型，一次提升到位”工艺。简单来说，就是把整个站房的天花板先放在地面上，把钢结构、马道、机电桥架及消防管道、装饰吊顶龙骨等专业的施工集成在一起，像“搭积木”一样拼装好，然后整体提上去。这么做，把90%以上的高空作业风险转移到了安全的地面上，工人不用“飞檐走壁”，质量也更好控制。

“此次提升成功，意味着上海东站这个‘钢铁骨架’稳稳地搭好了。因为这顶‘钢帽子’戴上了，实现2027年7月具备开通运营条件的目标就有了最坚实的底气。”贾宝荣说。

  ◆  在国内铁路车站中首次引入“空铁联运模块”  ◆  

截至目前，东方枢纽上海东站已完成承轨层结构、高架层结构、部分咽喉区桥墩及桥梁等施工任务，占总施工量50.23%。根据施工计划，该站今年7月完成金属屋面施工，9月完成立面幕墙施工，12月基本完成机电安装及装饰装修施工。

上海东方枢纽集团建设管理部总经理李洪年表示，上海东站7.4万平方米钢结构屋盖主体部分完成整体提升，是工程的关键里程碑，标志着站房建设全面转入金属屋面施工阶段。钢屋盖完成整体提升后，将为下方区域施工提供安全、不受天气影响的环境，站房内部装修和设备安装可全面铺开，为后续联调联试争取宝贵时间，确保上海东站2027年7月具备正式运营条件。此外，钢屋盖完成整体提升后，上海东站建筑轮廓将进一步呈现，其融合上海地域特色的设计将成为又一城市名片，彰显站场城一体化的先进理念。

东方枢纽上海东站距上海浦东国际机场T1航站楼约5公里，站场规模为15台30线，站场区域总建筑面积达130余万平方米，其中主站房面积约16万平方米。上铁集团上海东站项目管理部工程部副主任郭玉坤表示，上海东站采用“地上三层、地下三层”的立体布局，在国内铁路车站中首次引入“空铁联运模块”，从铁路出站口至地下航空模块安检口仅250米。同时，创新采用国铁与市域铁路共用同一候车空间的运营模式。此外，站房还采用光伏建筑一体化设计，并在采光、通风、保温、防渗漏风等方面做了系统优化，目标是建成国内首座超低能耗的大型公共建筑。建成后，将集国家铁路、市域铁路、城市轨道及航空值机等交通功能于一体，成为大型综合交通枢纽。

作为服务国家战略和上海长远发展的超级工程，东方枢纽上海东站建成运营后，将接入沪苏通铁路二期、新建沪杭高铁等线路，并通过机场联络线实现与上海虹桥站、上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场的快速互联互通，助力上海形成“西有虹桥枢纽、东有东方枢纽”的格局，为上海加快建成具有世界影响力的社会主义现代化国际大都市、服务长三角一体化高质量发展提供有力支撑。

青年报·青春上海记者 刘春霞/文 施培琦/图、视频

编辑：张红叶

来源：青春上海News—24小时青年报